當兩輛披著紅色喜花的吉利海景甲醇轎車從晉中山西新能源汽車生產(chǎn)總裝線上緩緩駛來的那一刻,不僅意味著山西新能源汽車生產(chǎn)線試運行取得成功,而且標志著晉中開啟了高端裝備制造業(yè)的新篇章。

     山西新能源生產(chǎn)基地項目于2011年落戶晉中,設計年產(chǎn)20萬輛整車,20萬輛發(fā)動機。項目分二期實施,一期規(guī)劃生產(chǎn)10萬輛整車、10萬輛發(fā)動機,生產(chǎn)制造按傳統(tǒng)的四大工藝布置,即沖壓、焊接、涂裝、總裝。隨著總裝生產(chǎn)線進入試運行,其它工藝生產(chǎn)線也都進入單線調(diào)試。
    
    山西省煤炭資源豐富,有發(fā)展甲醇燃料及甲醇汽車研發(fā)生產(chǎn)新能源汽車的能源資源優(yōu)勢,是較早進入甲醇燃料和甲醇汽車研發(fā)領域的省份之一,目前在全國處于相對領先水平,已經(jīng)具備了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎。抓住用好戰(zhàn)略機遇和鼓勵政策,充分發(fā)揮我省的能源、市場、產(chǎn)業(yè)等優(yōu)勢,加快推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,對改善一煤獨大的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀,推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整意義重大。

    
    吉利集團副總裁劉向陽向記者提供了一組有關(guān)吉利甲醇汽車尾氣排放的檢測數(shù)據(jù),即常規(guī)排放方面優(yōu)于國IV,達到歐V排放要求,一氧化碳排放相當于歐V標準的23.8%,碳氫相當于歐V標準的21%,氮氧化物排放相當于歐V標準的8.33%。吉利的甲醇汽車甲醛排放遠低于國家標準要求(小于10mg/km),低于同類型汽油車,僅為柴油車的8%。推廣使用甲醇汽車不僅安全節(jié)能,還能有效緩解目前因汽車排放的尾氣導致的空氣污染。

    全國醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業(yè)委員會副會長金先揚指出,甲醇可從燃料煤中提煉,而在我國的煤炭中,有很大一部分為高硫煤,屬于低質(zhì)煤。因這種劣質(zhì)煤易污染環(huán)境,國家明令禁止將其作為一次性能源使用,但這些煤可提煉甲醇,從而實現(xiàn)變廢為寶。建設這一基地體現(xiàn)了利用地方特色資源的思路。山西省作為煤炭大省,在晉中市建設新能源汽車基地,在有效轉(zhuǎn)化能源資源優(yōu)勢,緩解能源和環(huán)境壓力,提升裝備制造業(yè)水平,推進工業(yè)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級方面,已經(jīng)走在了全國中西部地區(qū)的前面。