椒江臨海兩地的司機(jī)表示，一半以上的出租車(chē)在使用甲醇，一年能省二三萬(wàn)元

　　乘客反映

　　出租車(chē)加的不是汽油、液化氣，而是甲醇

　　前幾天，小張坐出租車(chē)從臨海到椒江。車(chē)子快開(kāi)出城區(qū)，司機(jī)對(duì)小張說(shuō)：“車(chē)子油不多了，占用你一點(diǎn)時(shí)間，先去加個(gè)油。”

　　小張表示不趕時(shí)間，沒(méi)問(wèn)題。但讓她感到奇怪的是，司機(jī)沒(méi)有把車(chē)開(kāi)往加油站，而是來(lái)到一個(gè)看上去不正規(guī)的地方。

　　“師傅，車(chē)子加的是什么？好像不是汽油？”司機(jī)加好“油”，付完錢(qián)，坐回駕駛室，小張問(wèn)道。

　　“對(duì)。不是汽油。汽油貴，出租車(chē)吃不消。這個(gè)是‘甲醇’，稍微便宜一些。”健談的出租車(chē)司機(jī)說(shuō)。

　　司機(jī)還說(shuō)，大多數(shù)出租車(chē)都在加這種燃料，沒(méi)什么好奇怪的。

　　“從安全性方面來(lái)說(shuō)，是不是車(chē)子加汽油或者液化氣，更安全一些。”小張又問(wèn)。“相對(duì)來(lái)說(shuō)，應(yīng)該是它們更安全一些。不過(guò)，我們這么多車(chē)子都在加甲醇，開(kāi)好幾年了也沒(méi)有發(fā)生過(guò)問(wèn)題。”司機(jī)說(shuō)，如果不考慮成本，車(chē)子當(dāng)然要加汽油。

　　司機(jī)坦言，除去維修發(fā)動(dòng)機(jī)的成本，他一年能節(jié)省油錢(qián)一兩萬(wàn)元。

　　到達(dá)目的地后，小張?jiān)谒伎家粋�(gè)問(wèn)題：出租車(chē)司機(jī)減少運(yùn)營(yíng)成本，乘客安全嗎？

　　司機(jī)說(shuō)法

　　每公里可便宜0.15元至0.2元

　　一半以上的出租車(chē)都在加

　　乘客小張反映的情況，是出租車(chē)行業(yè)的個(gè)例還是群體現(xiàn)象？為了探個(gè)究竟，上周末，記者搭乘出租車(chē)從椒江到臨海，再?gòu)呐R�；亟方�。

　　一般來(lái)說(shuō)，跑專(zhuān)線的車(chē)，要坐滿4位乘客才出發(fā)。那天，姓c的司機(jī)接到一份帶貨的單子，坐了3位乘客就從椒江出發(fā)。

　　c也很健談。他從七八年前開(kāi)始跑往返于椒江至臨海的專(zhuān)線。路過(guò)一個(gè)加油站時(shí)，記者問(wèn)：“師傅，現(xiàn)在汽油跌了，你一天能省多少錢(qián)？”“一包香煙錢(qián)吧。”c回答。

　　“聽(tīng)說(shuō)很多出租車(chē)不加汽油，加甲醇，可以省很多錢(qián)？”

　　“我的車(chē)加汽油。像我們跑專(zhuān)線的，一年算下來(lái)，燒汽油與燒甲醇，相差3萬(wàn)元左右。”

　　“能省這么多錢(qián)。你不加甲醇，是不是甲醇不好，存有安全隱患。”

　　“單從經(jīng)濟(jì)利益方面考慮，加甲醇劃算多了。但從安全性方面來(lái)考慮，到底劃算多少，就說(shuō)不來(lái)了。”

　　c說(shuō)，像他們這樣，一天來(lái)回跑6趟或者7趟，一趟90公里至100公里，按每天跑600公里計(jì)算，如果車(chē)子加汽油，夏天開(kāi)空調(diào)和平時(shí)不開(kāi)空調(diào)折算下來(lái)，差不多每公里要0.6元；加甲醇的話，每公里只要0.4元至0.45元。

　　“按每公里相差0.2元，一天600公里跑下來(lái)，就相差120元；按0.15元算，一天相差90元。平均一天節(jié)省按100元計(jì)算，一個(gè)月30天，就是3000元，一年3.6萬(wàn)元。”c說(shuō)，“不過(guò)，維修發(fā)動(dòng)機(jī)還是需要一筆錢(qián)的。因?yàn)榧状加幸欢ǖ母�蝕性，發(fā)動(dòng)機(jī)比較容易受損害，10個(gè)月或最長(zhǎng)一年，就要‘大修’一次，少則兩三千元，多則四五千、六七千元。”

　　c說(shuō)，車(chē)子加甲醇，跑專(zhuān)線生意好的司機(jī)，一年能省下3萬(wàn)左右的“油”錢(qián)，生意差一些的也可省近2萬(wàn)元。c不愿意加，是因?yàn)樗�覺(jué)得安全得不到較好的保障。“汽油碰到明火燃燒，甲醇碰到火星就會(huì)燃燒。”

　　從臨�；亟方�，記者坐上l司機(jī)開(kāi)的出租車(chē)。l說(shuō)，他的車(chē)子加的是甲醇。

　　關(guān)于c司機(jī)說(shuō)的一些“內(nèi)幕”，記者向l司機(jī)求證。關(guān)于省“油”這筆賬，l沒(méi)有否認(rèn)，“一般情況下，一個(gè)跑專(zhuān)線的司機(jī)，加甲醇能省下2萬(wàn)元左右。”但對(duì)于不安全的說(shuō)法，l持反對(duì)意見(jiàn)，“汽油碰到明火燃燒，甲醇碰到火星就會(huì)燃燒。沒(méi)有這樣的講法。”l說(shuō)，他曾經(jīng)和伙計(jì)們做了一個(gè)實(shí)驗(yàn)：把甲醇倒在地上，用打火機(jī)點(diǎn)，不會(huì)燃燒，而汽油倒是會(huì)燃燒。

　　l說(shuō)，車(chē)子加甲醇對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響確實(shí)比較大，今年他修過(guò)一次，花了近3000元。“不過(guò)，也有優(yōu)點(diǎn)，加了甲醇后，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力足，車(chē)子好開(kāi)。”

　　l說(shuō)，出租車(chē)不加汽油不是什么秘密的事，跑專(zhuān)線的出租車(chē)，三分之二加的是甲醇。另一位不跑專(zhuān)線的出租車(chē)司機(jī)w說(shuō)，在臨海，400輛出租車(chē)中，至少有300輛加甲醇。

　　c說(shuō)，這種現(xiàn)象，并不是臨海的出租車(chē)存在，全國(guó)各地都有，“就拿椒江來(lái)說(shuō)，也有很多出租車(chē)在加甲醇，他們很早就開(kāi)始加了。”

　　記者調(diào)查

　　加甲醇的點(diǎn)，有固定的，也有流動(dòng)的

　　“甲醇作為出租車(chē)的燃料，早已是行業(yè)的‘潛規(guī)則’。”12月22日，記者在椒江坐上一輛出租車(chē)，司機(jī)z說(shuō)。

　　z說(shuō)，他的車(chē)子加的是液化氣，每公里油耗0.45元左右。對(duì)于很多司機(jī)不喜歡加汽油，也不加液化氣，而選擇加甲醇，z認(rèn)為有以下幾點(diǎn)主要原因，一是在三者當(dāng)中，汽油最貴，大家都不愿意多掏錢(qián)，利潤(rùn)被壓縮；二是加液化氣與加甲醇雖然成本差不多，但“油”改“氣”的改裝費(fèi)需要兩三千元；三是甲醇經(jīng)營(yíng)者之間有競(jìng)爭(zhēng)，經(jīng)營(yíng)者給出的優(yōu)惠比較多，比如，車(chē)子由燒汽油轉(zhuǎn)為燒甲醇需要加裝一個(gè)轉(zhuǎn)化設(shè)備，大概兩三百元，經(jīng)營(yíng)者幫你改裝或者替你出錢(qián)；出租車(chē)跑了7000公里就需要換機(jī)油，一個(gè)月要換兩次，一次120元，經(jīng)營(yíng)者可以報(bào)銷(xiāo)一次，此外，條件好的地方，還可以免費(fèi)提供洗車(chē)、茶水等服務(wù)。

　　z說(shuō)，據(jù)他了解，在經(jīng)濟(jì)利益的誘惑之下，椒江一半以上的出租車(chē)使用甲醇。

　　根據(jù)知情人y先生提供的線索，記者找到了兩個(gè)加甲醇的點(diǎn)。

　　12月22日15點(diǎn)30分，記者來(lái)到臺(tái)州經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)麥德龍超市南邊的一條大道上，看到一輛出租車(chē)停在路邊，幾分鐘后，一輛廂式小貨車(chē)緩緩開(kāi)來(lái)，在出租車(chē)旁邊停下。隨后，車(chē)上下來(lái)一個(gè)女的，拿出油槍往出租車(chē)的油箱里添加�？拷�貨車(chē)，記者看到，車(chē)上放著一只大桶，還有一個(gè)計(jì)表器。記者觀察到，半個(gè)小時(shí)時(shí)間，已有10余輛出租車(chē)先后開(kāi)過(guò)來(lái)。

　　當(dāng)天16時(shí)20分左右，記者來(lái)到知情人提供的另一個(gè)位于椒江工人西路的點(diǎn)。y先生說(shuō)，這個(gè)地方表面看上去是汽車(chē)修理廠，實(shí)際上兼具為出租車(chē)加甲醇。該修理廠緊臨街道，大門(mén)口左側(cè)為一間店面房，卷簾門(mén)半開(kāi)，前面停著一輛廂式貨車(chē)。記者看到，出租車(chē)開(kāi)過(guò)來(lái)，停在貨車(chē)的左側(cè)或者右側(cè)，隨后有人從店面房里拉出油槍線，插到出租車(chē)的加油口。同樣，記者在此觀察了半個(gè)小時(shí)，看到有10多輛出租車(chē)進(jìn)進(jìn)出出。

　　出租車(chē)司機(jī)h，雖然車(chē)子加的是液化氣，但對(duì)于這兩個(gè)點(diǎn)，他很清楚。“流動(dòng)的那個(gè)點(diǎn)，一般下午3點(diǎn)到5點(diǎn)、凌晨1點(diǎn)到3點(diǎn)，貨車(chē)停在那邊，為出租車(chē)提供服務(wù)。經(jīng)營(yíng)者前幾年在居民區(qū)附近有個(gè)固定的場(chǎng)所，后來(lái)被取締了；工人西路固定的那個(gè)點(diǎn)，白天、晚上都可以去加。”這兩個(gè)點(diǎn)存在多久？h說(shuō)，他沒(méi)有加過(guò)，具體時(shí)間不是特別清楚，“至少有兩年了。”知情人y先生說(shuō)，“流動(dòng)的貨車(chē)為出租車(chē)加甲醇的點(diǎn)，存在有一年多了；固定的那個(gè)點(diǎn)，大概有四五年了。”

　　出租車(chē)私加甲醇是否安全？對(duì)此現(xiàn)象，相關(guān)部門(mén)持什么樣的態(tài)度，疏還是堵？下期，記者將重點(diǎn)關(guān)注。