能源與環(huán)境問(wèn)題是建設(shè)生態(tài)文明、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的兩大突出問(wèn)題。而新能源產(chǎn)業(yè)則是保障能源安全、優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略選擇。其中如何結(jié)合中國(guó)實(shí)際，開(kāi)發(fā)再生資源，大力發(fā)展以甲醇為代表的新能源產(chǎn)業(yè)，具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。

　　盡管甲醇作為一種清潔的車(chē)用替代燃料，早被國(guó)際社會(huì)證實(shí)和認(rèn)可，并被稱(chēng)之為“跨越油氣時(shí)代”的最佳替代車(chē)用燃料。但我國(guó)在這幾年的實(shí)際推廣應(yīng)用中，卻總是在摸索中徘徊。其中人們的一些非理性消費(fèi)偏好、配套設(shè)施不健全等，是阻礙甲醇汽車(chē)推廣的最主要原因。

　　1、作為替代燃料是否安全?

　　多年來(lái)由于社會(huì)上對(duì)甲醇毒性認(rèn)識(shí)的誤區(qū)，一直對(duì)甲醇安全性等問(wèn)題存有爭(zhēng)議，這也成為甲醇作為車(chē)用替代燃料推廣的一大障礙。汽車(chē)使用甲醇燃料究竟是否安全?美國(guó)著名有機(jī)化學(xué)家、諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)得主喬治.A.奧拉教授這樣評(píng)價(jià)甲醇燃料：“甲醇是最簡(jiǎn)單、最安全、最容易儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)囊后w含氧碳?xì)浠�合物�?rdquo;事實(shí)上，甲醇作為化學(xué)中間體和溶劑早在工廠中被廣泛使用并存在于大量的日常消費(fèi)產(chǎn)品中。也就是說(shuō)，每個(gè)家庭幾乎都在使用甲醇，比如擋風(fēng)玻璃洗液、除冰劑、防凍液等等，不存在安全問(wèn)題。同樣，作為汽車(chē)燃料，甲醇在任何情況下都不會(huì)比使用汽油或柴油所遇到的危害大。

　　甲醇和汽油一樣，在化學(xué)分類(lèi)上都屬中等毒性物質(zhì)。甲醇是不可飲用，也不能濺入眼中的液體。在日常生活中，確實(shí)也發(fā)生過(guò)有人喝了用甲醇勾兌的假酒而中毒的事件。但說(shuō)到底，汽油和柴油也不能讓人們用來(lái)飲用，誰(shuí)喝了汽油、柴油也一定會(huì)中毒。北京醫(yī)科大學(xué)一項(xiàng)科研調(diào)查表明，我國(guó)從事甲醇汽車(chē)試驗(yàn)研究20年的人員，以及現(xiàn)在仍在駕駛甲醇汽車(chē)的司機(jī)，都未發(fā)現(xiàn)任何健康異常。實(shí)踐證明，甲醇作為燃料是安全的，使用甲醇汽車(chē)不存在任何安全隱患。

　　2、是否會(huì)造成環(huán)境污染?

　　使用甲醇燃料，其尾氣中的甲醛排放是否會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，也是為人們所關(guān)心和擔(dān)憂(yōu)的一大問(wèn)題。各種檢測(cè)數(shù)據(jù)表明，由于甲醇含氧量高，能充分燃燒，在汽車(chē)上使用甲醇，可以提高燃料的辛烷值，使汽車(chē)缸內(nèi)燃燒更完全，并減少有害氣體的排放。與汽油機(jī)比，其尾氣凈化相比汽油燃料提高歐洲標(biāo)準(zhǔn)一個(gè)等級(jí)左右。吉利甲醇汽車(chē)尾氣排放的檢測(cè)數(shù)據(jù)也顯示，常規(guī)排放方面優(yōu)于國(guó)Ⅳ，達(dá)到歐Ⅴ排放要求;一氧化碳排放相當(dāng)于歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的23.8%;碳?xì)湎喈?dāng)于歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的21%;氮氧化物相當(dāng)于歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的8.33%。同時(shí)，吉利的甲醇汽車(chē)甲醛排放遠(yuǎn)低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求(小于10mg/km)，低于同類(lèi)型汽油車(chē)，僅為柴油車(chē)的8%。因此可以說(shuō)，推廣使用甲醇汽車(chē)能有效解決目前汽車(chē)尾氣排放導(dǎo)致的空氣污染問(wèn)題

　　3、發(fā)展甲醇汽車(chē)符合中國(guó)國(guó)情

　　首先，甲醇是在最便宜的燃料煤基礎(chǔ)上提煉出來(lái)的。我國(guó)高硫劣質(zhì)煤占資源總量的40%~50%，國(guó)家明令這些低質(zhì)煤不能作為一次能源使用，卻可采用煤的潔凈利用技術(shù)，將其制成替代石油的二次能源—甲醇和二甲醚，變廢物為寶。

　　其次，我國(guó)甲醇燃料汽車(chē)技術(shù)已基本成熱，并具備了產(chǎn)業(yè)化條件。以吉利汽車(chē)為例，從2005年開(kāi)始，吉利就以M100甲醇作為燃料，按照新車(chē)開(kāi)發(fā)流程和現(xiàn)行的汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，全新開(kāi)發(fā)甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)和甲醇汽車(chē)。到目前為止，已經(jīng)研發(fā)出1.5L和1.8L兩種排量四款發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載開(kāi)發(fā)了多款車(chē)型，并實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。2012年9月，吉利的甲醇汽車(chē)試點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)公告順利獲得工信部批準(zhǔn)。2013年3月，150輛吉利甲醇汽車(chē)進(jìn)入山西晉中，率先在山西啟動(dòng)甲醇汽車(chē)試點(diǎn)出租車(chē)運(yùn)營(yíng)，從運(yùn)行滿(mǎn)1年專(zhuān)業(yè)部門(mén)抽檢的數(shù)據(jù)來(lái)看，各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)均優(yōu)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　再次，甲醇是可再生能源。甲醇的主要成分是碳、氫還有氧，這三種成分在自然界是最多的，也是最容易獲得的。破壞環(huán)境的最大敵人是二氧化碳排放，如果能夠把它收集起來(lái)與氫合成，就形成了甲醇，而甲醇燃燒后又變成了二氧化碳和水(可電解得氫)，完全可以形成循環(huán)，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)在全球很多實(shí)驗(yàn)室展開(kāi)研究。其中冰島國(guó)際碳循環(huán)公司已利用這一技術(shù)，成功制取甲醇，并已建立年產(chǎn)4000噸甲醇的工廠。

　　從近期看，甲醇作為車(chē)用替代燃料是我國(guó)能源多樣化的一種有效選擇，符合中國(guó)國(guó)情。從中遠(yuǎn)期看，可以通過(guò)碳捕捉、碳?xì)溲鹾铣桑�循環(huán)利用，其效率、成本可能比太陽(yáng)能、風(fēng)能、水電能更具競(jìng)爭(zhēng)力，因此甲醇作為車(chē)用替代燃料對(duì)我國(guó)能源安全和生態(tài)文明建設(shè)具有重要戰(zhàn)略意義。