11月6日，中國化工報記者從孚寶渤海石化（天津）倉儲有限公司了解到，從去年開始，天津港已經(jīng)成為西北甲醇南下華東、華南市場的主要中轉地和集散地，也是全國甲醇運輸網(wǎng)的中樞。
    天津港是環(huán)渤海與華北、西北等內陸地區(qū)距離最短的港口，綜合運輸成本最低。據(jù)了解，去年寧波禾元60萬噸/年MTO項目投產(chǎn)，由于無配套甲醇裝置，每年180萬噸甲醇原料需全部外采，其中2/3依靠西北的甲醇廠家供貨。2013年1月份禾元首船甲醇從天津臨港孚寶庫區(qū)下海，西北甲醇從天津港下海到華東的通道逐步被打通。同時，去年甲醇進口貨價格與國內到貨華東價格倒掛嚴重，甲醇生產(chǎn)商、貿易商、用戶紛紛涌向天津港為代表的北方各港口操作甲醇交易。
    據(jù)孚寶渤海石化（天津）倉儲有限公司業(yè)務經(jīng)理陳楠介紹，去年天津臨港甲醇總吞吐量為27萬噸，今年1～9月，臨港甲醇總吞吐量為120萬噸。
    此外，東營港、連云港也成為甲醇產(chǎn)品的重要集散地。連云港具有港口優(yōu)勢，可以大量進口甲醇。連云港守著國內貫穿東西的鐵路大動脈，自青海及寧夏境內開始，經(jīng)由陜西咸陽，橫貫關中平原，穿過河南北部，沿線甲醇生產(chǎn)企業(yè)眾多，鐵運運費相對便宜。即便從寧夏或青海穿運至此，其價格仍具備優(yōu)勢。東營港規(guī)劃建設4套甲醇制丙烯（MTP）裝置，外購甲醇量大，而東營港有足夠的庫區(qū)，完全有條件可以自己進口。