亞化咨詢統(tǒng)計，截至2013底，中國已投入運(yùn)行4個外購甲醇制烯烴（MTO）項目，總計烯烴產(chǎn)能172萬噸/年，甲醇需求量488萬噸/年。2014年投料試車2套外購甲醇制烯烴裝置，新增甲醇消費(fèi)189萬噸/年。此外，在自有煤制甲醇產(chǎn)能的基礎(chǔ)上，外購一部分甲醇作為原料，是中國內(nèi)陸發(fā)展甲醇制烯烴項目的新趨勢。

美國160萬噸/年天然氣制甲醇項目，投資總額約為10億美元，相比中國煤制甲醇項目，單位產(chǎn)能投資更低。2013年美國天然氣平均價格僅為3.7美元/MMBTU，約0.9元人民幣/立方米，甲醇生產(chǎn)成本約為210美元/噸（1390元/噸）。此外，從能耗角度和環(huán)保投入方面來看美國天然氣制甲醇也都更具經(jīng)濟(jì)性。

資料顯示，中國擬在美建甲醇項目的產(chǎn)品，出口至中國主要用以發(fā)展下游MTO產(chǎn)業(yè)鏈。亞化咨詢認(rèn)為，這些企業(yè)如果能夠長期穩(wěn)定獲得美國廉價天然氣（頁巖氣）資源，就地轉(zhuǎn)化為方便運(yùn)輸?shù)募状歼\(yùn)至中國華東港口地區(qū)，那么在滿足該區(qū)烯烴生產(chǎn)的原料需求的同時，有利于中國沿海地區(qū)外購甲醇制烯烴競爭力的提升。

但是，亞化咨詢認(rèn)為，不排除未來美國大規(guī)模放開天然氣直接出口，可能導(dǎo)致天然氣價格上漲，甲醇生產(chǎn)成本上升。

亞化咨詢認(rèn)為，進(jìn)口甲醇與中國沿海MTO產(chǎn)業(yè)鏈整合，將與中國內(nèi)陸的煤制烯烴形成競爭。

基于MTO二代技術(shù)，中國典型180萬噸甲醇進(jìn)料的煤基一體化制聚烯烴（以PE/PP為目標(biāo)產(chǎn)品）裝置投資約為210億元，在煤價400元/噸情境下，聚烯烴稅前完全成本為6694元/噸

基于MTO二代技術(shù)，中國典型的外購180萬噸甲醇進(jìn)料制聚烯烴裝置投資約95億元，在2400元/噸的甲醇價格下，烯烴稅前完全成本為8944元/噸（未扣除副產(chǎn)品收益），

與煤炭產(chǎn)地建設(shè)的煤制烯烴項目相比，外購甲醇制烯烴裝置省去了煤氣化和甲醇合成工段，相應(yīng)地投資要小很多。在財務(wù)、折舊費(fèi)用和能量消耗下降的同時，原料費(fèi)用卻從25%大幅上升為71%，這意味著原料甲醇的價格對項目成本占據(jù)主要地位。

但是，采購國產(chǎn)或進(jìn)口甲醇制烯烴裝置都面臨物流和倉儲的挑戰(zhàn)。規(guī)模為180萬噸/年外購甲醇制烯烴的裝置，每天需要的甲醇原料約為5000噸。為了減小供應(yīng)不穩(wěn)定對裝置運(yùn)行的影響，需要建設(shè)足夠容量的甲醇儲罐。這將增加裝置的建設(shè)和運(yùn)行成本。

此外，沿海進(jìn)口甲醇制烯烴，其中的丙烯產(chǎn)品，還將面臨進(jìn)口丙烷脫氫項目的直接競爭.