甲醇汽油自20世紀(jì)70年代在我國開始研究實(shí)驗(yàn)，到現(xiàn)在部分地區(qū)、部分企業(yè)的產(chǎn)業(yè)化推廣，甲醇汽油的行業(yè)發(fā)展之路，走得艱辛、遲緩。10月29日，陜西亞能石化科技有限公司董事副總王瓊姿“2014中國甲醇和二甲醚清潔燃料發(fā)展大會(huì)”上，從甲醇汽油行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)有矛盾、對(duì)行業(yè)良性發(fā)展的思路等方面，與大家分享了一個(gè)從業(yè)者的心得體會(huì)。
    王瓊姿認(rèn)為，我國甲醇汽油行業(yè)發(fā)展存在三大矛盾：
    一是，能源短缺與新能源推廣不力的矛盾。到目前為止，甲醇汽油的推廣仍停留在初級(jí)階段，雖然近幾年國家和部分省市在進(jìn)行試點(diǎn)工作，甲醇汽油距離產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營、大范圍市場(chǎng)推廣、廣大消費(fèi)者普遍認(rèn)可仍有很大差距。
    二是，環(huán)境日益惡化與清潔能源發(fā)展滯后的矛盾。甲醇汽油的低污染、低排放毋庸置疑，但這些優(yōu)勢(shì)還沒有通過大范圍推廣使用甲醇汽油得以實(shí)現(xiàn)。
    三是，產(chǎn)品、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失和市場(chǎng)混亂的矛盾。截止目前，車用甲醇汽油添加劑仍未建立起國家標(biāo)準(zhǔn)，也缺乏統(tǒng)一經(jīng)得起市場(chǎng)檢驗(yàn)的甲醇汽油標(biāo)準(zhǔn)。雖然M85車用甲醇汽油國家標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)實(shí)施，但M30以下低比例甲醇汽油國家標(biāo)準(zhǔn)遲遲沒有出臺(tái)，地方標(biāo)準(zhǔn)又各自為政，很多參數(shù)都已不達(dá)標(biāo)，還有部分地標(biāo)中的參數(shù)無法使車輛進(jìn)行正常應(yīng)用，導(dǎo)致低比例甲醇汽油市場(chǎng)混亂，使一些遭受低劣甲醇汽油傷害的用戶談甲色變。
    三大矛盾是擺在每個(gè)甲醇汽油行業(yè)同行面前的難題，王瓊姿通過數(shù)年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，提供三點(diǎn)思路或可解決上述矛盾。
    首先，產(chǎn)品誠信是行業(yè)持久發(fā)展的保證。首先對(duì)甲醇汽油要有足夠的了解和認(rèn)知，一定要選擇好添加劑。因?yàn)槠�油、甲醇都有國�?biāo)，唯有添加劑沒有國標(biāo)，而添加劑在甲醇汽油中所占比例最小，卻是影響甲醇汽油成品質(zhì)量的關(guān)鍵點(diǎn)，所以選對(duì)添加劑才可以達(dá)到事半功倍的效果，才能夠保證穩(wěn)定的效益。同時(shí)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，專注于提升技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量，并且建立起穩(wěn)固的售后保障體系，使每一個(gè)消費(fèi)者能夠消除疑慮，放心使用甲醇汽油產(chǎn)品，并逐步重建產(chǎn)品及行業(yè)的信譽(yù)及美譽(yù)度。
    其次，創(chuàng)新市場(chǎng)推廣模式，真正落實(shí)效益。前期適當(dāng)讓利于銷售終端，與對(duì)方分享甲醇汽油的收益，形成長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。其次，使消費(fèi)者從經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、環(huán)保性等方面對(duì)甲醇汽油了解進(jìn)而信賴，能真正體驗(yàn)到甲醇汽油產(chǎn)品的好處，取得良好的社會(huì)效益。
    第三，要爭(zhēng)取政策支持與保障。甲醇汽油行業(yè)的特殊性決定了企業(yè)對(duì)政府相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的依賴，一旦產(chǎn)業(yè)政策向利好發(fā)展，將極大推動(dòng)研發(fā)和銷售的進(jìn)度。
    王瓊姿最后呼吁：從事甲醇汽油調(diào)配的企業(yè)應(yīng)不斷完善提高質(zhì)量，嚴(yán)格自律，不使用不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的汽油，不使用不符合國標(biāo)的甲醇和性能不達(dá)標(biāo)的添加劑，高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求各項(xiàng)指標(biāo)、規(guī)范運(yùn)營、切忌急功近利。