我國是一個(gè)缺油少氣的國家，甲醇主要來源于劣質(zhì)的煤炭提煉，甲醇的使用成本比汽油低30%左右。但煤炭利用必須走清潔高效轉(zhuǎn)化之路。

　　從多元化商業(yè)運(yùn)作的角度上考慮，吉利技術(shù)多樣化會(huì)是自主品牌在市場(chǎng)的一種變革方式，之前有人把老李的四個(gè)輪子兩排沙發(fā)的扁平化認(rèn)為什么都不是。

　　何不認(rèn)為是李書福對(duì)中國汽車對(duì)應(yīng)掌握全球制造扁平化的方法論——吉利蘭州海景SC7甲醇轎車就是自主方法論的一種。甲醇轎車的三地投入使用,證明了吉利自主已深耕于國家整體戰(zhàn)略中。

　　一 貴陽吉利?

　　當(dāng)中德統(tǒng)一電動(dòng)車接口對(duì)日企技術(shù)刀刃上的平衡時(shí),李書福宣布吉利在貴陽建立甲醇清潔能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。

　　李書福認(rèn)為,結(jié)合本土各地煤炭轉(zhuǎn)化工的特點(diǎn)甲醇燃料的汽車大有可為。“大有可為”是去年吉利沿海行的主題詞。而“大有可為”也貫穿了本土國際和國內(nèi)兩種不同的能源路線。

　　繼吉利在山西晉中試點(diǎn)運(yùn)營甲醇汽車和蘭州建立甲醇清潔能源汽車產(chǎn)業(yè)基地獲國家資質(zhì)審批后,7月11日,又宣布在貴陽投資建設(shè)具有全球代表性的清潔能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。貴陽吉利汽車工業(yè)有限公司是貴陽唯一的整車制造企業(yè)。

　　9日,中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，上半年我國新能源汽車生產(chǎn)20692輛，銷售20477輛，比上年同期分別增長2.3倍和2.2倍，其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成12185輛和11777輛，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成8507輛和8700輛。

　　中國不能走和其他國家完全相同的道路，中國一定要根據(jù)中國的國情走一條能源多樣化的道路。

　　從全國煤炭總資源量超5萬億噸的角度考量，其中1000米深度內(nèi)超2萬億噸。

　　中國煤炭資源的特點(diǎn)是北多南少，西多東少，山西的煤炭主要分布在大同、太原、陽泉一帶；西南煤炭資源的67%集中在貴州，而煉焦煤主要集中在貴州。

　　我國煤炭灰分普遍較高，灰分為15%~25%，小于10%的特低灰分煤占保有儲(chǔ)量的15%~20%。保有儲(chǔ)量中硫分小于1%的特低硫煤約占45%，大于4%的高硫煤占2%~5%，主要分布于西南、中南及山西、山東、陜西局部地區(qū)，脫硫比較困難。

　　據(jù)了解，貴州省的煤炭資源豐富，煤制甲醇資源豐富，煤制甲醇技術(shù)已經(jīng)成熟。2012年，已形成年產(chǎn)煤制甲醇60萬噸。貴陽的經(jīng)驗(yàn)實(shí)踐表明,1輛車每月可以節(jié)約燃油成本1萬多元。

　　貴陽市出租車近年來大幅度增長，試用甲醇燃料也從低比例的M15變?yōu)楦弑壤�的M85和M100。推廣甲醇燃料可以改善貴州省能源結(jié)構(gòu)，有利于延伸煤化工產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)資源優(yōu)勢(shì)向經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)就地轉(zhuǎn)化。

　　貴陽是吉利汽車西南基地呼應(yīng)國家振興邊疆戰(zhàn)略的重點(diǎn)。在成品油里添加15%甲醇，可明顯提高其辛烷值，把90#汽油提升為95#清潔汽油，把0號(hào)柴油提升為-10號(hào)柴油，完全能夠滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力要求，經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明，甲醇燃料的動(dòng)力性優(yōu)于成品油。

　　二 甲醇汽車?

　　中國為什么要發(fā)展甲醇汽車？李書福認(rèn)為，我國是一個(gè)缺油少氣的國家，甲醇主要來源于劣質(zhì)的煤炭提煉，可變廢為寶。甲醇的使用成本比汽油低30%左右。我國的甲醇汽車技術(shù)已經(jīng)起步，并在山西省啟動(dòng)了試點(diǎn)運(yùn)營，各項(xiàng)技術(shù)性能均有國家標(biāo)準(zhǔn)。

　　我國車用能源供應(yīng)安全問題突出,需要開發(fā)廉價(jià)、清潔的車用燃料。煤炭是我國中長期發(fā)展中可以依賴的能源資源,將煤炭轉(zhuǎn)化為替代燃料作為車用能源,是解決我國日益增長的車用燃料消費(fèi)需求的途徑之一。

　　國家在山西的實(shí)驗(yàn)表明:煤電路徑在能源效率和環(huán)境影響方面都要優(yōu)于煤基甲醇和常規(guī)汽油,分析結(jié)論對(duì)煤炭清潔高效利用和能源持續(xù)發(fā)展的途徑選擇具有戰(zhàn)略突破意義。

　　國家自然科學(xué)基金重大項(xiàng)目(90210032)煤基合成燃料資助項(xiàng)目:甲醇作為一種很有潛力的液體燃料,可在一定程度上緩解我國過分依賴石油進(jìn)口的問題。

　　2009年，吉利汽車研發(fā)投入約10億元，電動(dòng)汽車投入約占十分之一。在三年至五年內(nèi)推出純電動(dòng)車。

　　李書福認(rèn)為，短期內(nèi)，甲醇汽車是最容易實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的新能源汽車。2009年3月6日的政協(xié)會(huì)議，他專門遞交了提案，建議盡快制定甲醇汽車國家標(biāo)準(zhǔn)。

　　他認(rèn)為，甲醇汽車無論是在技術(shù)方面，還是配套設(shè)施方面，都是短期內(nèi)容易實(shí)現(xiàn)的解決方案。而與傳統(tǒng)汽油和柴油車相比，甲醇汽車碳排放要少很多。

　　根據(jù)中國工程院的《中國可持續(xù)發(fā)展油氣資源戰(zhàn)略研究》專題報(bào)告，以甲醇為動(dòng)力的車輛盡管碳排放少，但其甲醛排放量為普通汽車的3倍至6倍。

　　李書福稱，吉利汽車的甲醇技術(shù)已經(jīng)取得了突破，可以實(shí)現(xiàn)甲醛的零排放。

三 是否安全?

　　甲醇燃料是否安全？李書福說，美國一位諾貝爾獎(jiǎng)得主稱甲醇是最安全、最容易儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)囊簯B(tài)碳?xì)浠�合物。我們每個(gè)家庭使用的清洗液等都含有甲醇。我國從事甲醇汽車實(shí)驗(yàn)研究的人員、正在駕駛和使用甲醇汽車的司機(jī)都沒有發(fā)現(xiàn)任何健康異常。

　　其次，甲醇作為車載燃料會(huì)不會(huì)有污染？李書福說，與汽油燃料相比，甲醇的燃燒率更充分，可以減少有害氣體的排放。甲醇作為汽車清潔能源可以與乙醇相提并論。

　　再次,李書福說，甲醇的主要元素是碳、氫、氧，甲醇燃燒以后變成二氧化碳和水，收集二氧化碳和水，又能生產(chǎn)甲醇。這樣循環(huán)利用，有助于減少碳排放。目前吉利已經(jīng)成功利用這項(xiàng)技術(shù)制造了甲醇，建造了甲醇工廠。

　　貴陽是我國首批公交甲醇燃料應(yīng)用成功的城市之一。吉利汽車與貴陽市政府已達(dá)成一致意見，將在貴陽投資建設(shè)一座具有全球代表性的清潔能源汽車生產(chǎn)基地。貴陽吉利汽車工業(yè)有限公司作為貴陽唯一的整車制造企業(yè)。

　　基礎(chǔ)是海景SC7

　　日前，蘭州吉利汽車工業(yè)有限公司申報(bào)的國家首款新能源甲醇轎車海景SC7的生產(chǎn)資質(zhì)，順利獲得國家工信部批準(zhǔn)。

　　海景SC7甲醇轎車是吉利集團(tuán)歷經(jīng)7年時(shí)間研發(fā)，并且獲得國家工信部認(rèn)可并予以公告的首款甲醇燃料新能源汽車，目前海景SC7甲醇轎車已在山西、陜西和上海進(jìn)行推廣和示范運(yùn)營。

　　分析認(rèn)為,這是地處沿�？偛炕�地的吉利接地氣于西部新能源戰(zhàn)略的最佳舉措和運(yùn)用當(dāng)?shù)靥m化資源撬動(dòng)控制成本于老車型的一個(gè)優(yōu)勢(shì)選擇。

　　實(shí)際上正是吉利結(jié)合了自身的優(yōu)勢(shì)和蘭州當(dāng)?shù)氐膬?yōu)勢(shì),運(yùn)用了屬于吉利自主的方法論使海景車型的規(guī)模優(yōu)勢(shì)在西部得以釋放。

　　蘭州吉利汽車工業(yè)有限公司作為甘肅省唯一的整車制造企業(yè)，在蘭州市獲批國家新能源汽車推廣和應(yīng)用城市之后，將在開展傳統(tǒng)汽油車制造和銷售的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)開展新能源汽車(甲醇汽車、電動(dòng)汽車)的研發(fā)、生產(chǎn)和市場(chǎng)推廣。

　　李書福說，“首先要研究變化，在變化中發(fā)現(xiàn)商機(jī)，尋找機(jī)會(huì)。我相信一定有很多變化，新政策的變化、社會(huì)形態(tài)的變化、國家與國家之間的變化……有變化就有機(jī)會(huì)。大家要想辦法把這些元素進(jìn)行組合，形成一種新的競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)生新的效益。”

　　轉(zhuǎn)型升級(jí)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)要根據(jù)現(xiàn)實(shí)的基礎(chǔ)進(jìn)行，而不是重復(fù)過去的歷史。一定要展望未來、結(jié)合眼前實(shí)際，規(guī)劃設(shè)計(jì)自己的職業(yè)生涯。李書福如是說。

　　自主方法論

　　4月18日,吉利汽車在北京車展發(fā)布會(huì)上全球首發(fā)精心打造的帝豪Cross插電式混合動(dòng)力概念車，同時(shí)帝豪EC7油電混動(dòng)車型也亮相北京車展。

　　吉利集團(tuán)總裁安聰慧在與媒體溝通時(shí)說,“吉利汽車在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域已進(jìn)行了多年，產(chǎn)業(yè)化能力正在形成。”該技術(shù)采用具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的GL-ESD動(dòng)力分流系統(tǒng)，這是世界第一套單模輸入、復(fù)合動(dòng)力分流的系統(tǒng)，目前已擁有3項(xiàng)國際發(fā)明專利，32項(xiàng)國內(nèi)專利。

　　帝豪Cross概念車基于吉利可擴(kuò)展平臺(tái)打造。最大續(xù)航里程650公里，百公里加速10秒，最高車速達(dá)190km/h，每公里二氧化碳排放低至46g/km。計(jì)劃于明年下半年推向市場(chǎng)。

　　今年底將帝豪EC7油電混合車型推向市場(chǎng)。該車采用1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)加雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式，綜合油耗低于5升，節(jié)油率超過35%。帝豪EC7深混車型加速性方面優(yōu)于汽油版車型。

　　截至2013年底，我國已在現(xiàn)代煤化工領(lǐng)域，先后完成了百萬噸級(jí)煤炭直接液化、16萬噸級(jí)間接液化制油、60萬噸煤制烯烴、40億立方米清潔煤制天然氣示范工程，相關(guān)技術(shù)已逐漸走向商業(yè)化；煤炭利用必須走清潔高效轉(zhuǎn)化之路。

　　吉利汽車致力于多樣化的新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)品發(fā)展路線，包括替代燃料，油電混合、插電式混合動(dòng)力以及純電動(dòng)汽車。

　　李書福認(rèn)為：可能性大的是電動(dòng)汽車、油電混合以及甲醇汽車，還有天然氣、液化石油氣，及現(xiàn)有汽油和柴油汽車如何來降低排放，提高燃料利用，提高熱能效用等等。這方面的技術(shù)要加快應(yīng)用。相信國家的政策會(huì)不斷完善，適應(yīng)于中國汽車發(fā)展的需要。

　　從多元化商業(yè)運(yùn)作的角度上考慮，吉利技術(shù)多樣化會(huì)是自主在市場(chǎng)的一種變革的方式,之前有人把老李的四個(gè)輪子兩排沙發(fā)的扁平化認(rèn)為什么都不是。

　　何不認(rèn)為是李書福對(duì)汽車中國對(duì)應(yīng)掌握全球制造扁平化的方法論——吉利蘭州海景SC7甲醇轎車就是自主方法論的一種。甲醇轎車的三地投入使用,證明了吉利自主已深耕于國家整體戰(zhàn)略中。