6月12日《海口晚報》消息，總投資近5億，年產(chǎn)20萬噸生物柴油項目，在海南環(huán)宇新能源有限公司改造擴(kuò)建，預(yù)計2014年10月將正式生產(chǎn)。屆時，海南生物柴油產(chǎn)能今年有望突破26萬噸。

　　目前，我國生物柴油正進(jìn)入快速發(fā)展階段，各地紛紛投資建廠。據(jù)有關(guān)資料介紹，2013年，我國生物柴油產(chǎn)量約為109萬噸，同比增幅55%，年產(chǎn)5000噸以上的廠家超過40家，并向大規(guī)�；�趨勢發(fā)展。

　　那么，利用生物柴油的時代到來了嗎？

　　行業(yè)現(xiàn)狀

　　生物柴油又名脂肪酸甲酯。是以油料作物、野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂，以及動物油脂、餐飲垃圾油等為原料油，通過酯換交工藝，生成可代替石化柴油的再生性燃料。

　　目前，世界很多國家都在致力于發(fā)展生物柴油。據(jù)資料顯示，2011年世界生物柴油總產(chǎn)量約2050萬噸，其中歐盟占51%，南美地區(qū)（巴西為主）占24%，亞洲13%，普遍使用方法是在石化柴油中添加2%～5%。2013年產(chǎn)量:美國約350萬噸，阿根廷240萬噸左右、巴西230多萬噸。據(jù)《油世界》發(fā)布的報告指出，2014年生物柴油產(chǎn)量全球總量將達(dá)2910萬噸。

　　中國生物柴油發(fā)展起步較晚，中石化著名學(xué)者閔恩澤院士在《綠色化學(xué)與化工》一書中首先明確提出發(fā)展清潔燃料生物柴油的課題，生物柴油逐步得到研究和開發(fā)，在國家大力扶持下，發(fā)展較快。生產(chǎn)企業(yè)主要為民營企業(yè)，約300家。資料顯示，2013年中國生物柴油總產(chǎn)能超過370萬噸/年，產(chǎn)量100萬～120萬噸/年，產(chǎn)能利用率還不高。

　　目前，主要生產(chǎn)廠家有：四川古杉集團(tuán)17萬噸/年，山東生物柴油集團(tuán)10萬噸/年，福建龍巖卓越新能源開發(fā)有限公司10萬噸/年，以及天邦股份8萬噸/年、悅達(dá)投資7萬噸/年等上市公司。

　　據(jù)估計，2014年中國主要生物柴油擬/在建項目產(chǎn)能合計達(dá)270萬噸/年。包括：河南天冠集團(tuán)30萬噸/年，江蘇恒順達(dá)生物能源有限公司40萬噸/年，河北中順新能源開發(fā)有限公司40萬噸/年等等。

　　此外，美國、奧地利、加拿大等外資企業(yè)也紛紛搶灘，在中國建生物柴油基地。中石油、中石化、中海油也正在加緊建設(shè)生物柴油示范基地。

　　行業(yè)現(xiàn)狀是群雄逐鹿，各顯神通。

　　前景展望

　　2013年7月，江蘇卡特新能源有限公司，在國內(nèi)第一個以地溝油為原料生產(chǎn)的生物柴油在現(xiàn)貨和期貨市場上線交易。

　　這為地溝油的利用做出了示范，據(jù)估計，中國人每年餐廚廢棄物約3000萬噸，其中廢棄油脂300萬噸以上，可為生物柴油生產(chǎn)提供巨大來源。

　　而據(jù)中國石油化工科學(xué)研究院教授、標(biāo)準(zhǔn)起草人張永光介紹，與礦物柴油相比，生物柴油在有催化劑時，可減少70%的二氧化硫、95%的一氧化碳、50%的二氧化碳的排放。使用生物柴油，不需更換發(fā)動機(jī)，且潤滑性較好，可延長部件的使用壽命。其閃點在130℃以上，在運輸、儲存等方面有較高的安全性。它的十六烷值高，具有良好的燃料性能，又是一種可再生降解性較高的能源。

　　另一方面，現(xiàn)代轎車汽車柴油化已是發(fā)展趨勢，在歐洲2000年柴油轎車產(chǎn)量440萬輛，比1995年翻一倍，在美國90%商用車是柴油車，我國1994年頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)政策》明確提出，2000年后，總重超過5噸的載客、載貨汽車主要使用柴油燃料。

　　2007年，國家發(fā)改委發(fā)布的《可再生能源中長期發(fā)展規(guī)劃》提出到2020年，生物燃料乙醇年用量達(dá)1000萬噸，生物柴油年利用量達(dá)到200萬噸的目標(biāo)。我國已分別于2007年和2010年發(fā)布《柴油機(jī)燃料調(diào)和用生物柴油BD100》和《生物柴油調(diào)和燃料B5》國家標(biāo)準(zhǔn)。

　　經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，從2009年1月起對利用廢棄的動物油和植物油為原料生產(chǎn)的純生物柴油免征消費稅，2014年1月1日，中國生物柴油征收進(jìn)口環(huán)節(jié)消費稅正式實施。

　　據(jù)統(tǒng)計，2013年中國柴油消耗量約1.7億噸，若按生物柴油B5標(biāo)準(zhǔn)添加，年需生物柴油850萬噸，且預(yù)計每年將以3.8%的速度遞增。

　　中國建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會及能源危機(jī)的要求，并在一些利好政策刺激下，國內(nèi)生物柴油產(chǎn)業(yè)將迎來蓬勃發(fā)展的黃金期。

　　瓶頸與風(fēng)險

　　今年7月8日，據(jù)《中國新聞網(wǎng)》消息，自2012生物柴油投產(chǎn)以來一直虧損，中海油決定退出海油碧路(南通)生物能源蛋白飼料有限公司，擬出售所持有的海油碧路公司全部74%股權(quán)。

　　這一消息給盲目上馬生物柴油的企業(yè)潑了一盆冷水。事實上，據(jù)《中國企業(yè)報》報道，由于原料、價格等因素的影響，我國300多家企業(yè)中，2013年正常生產(chǎn)的僅30家左右，這說明投產(chǎn)生物柴油存在較大的風(fēng)險。

　　我國是人口大國，依靠全球5%的耕地供養(yǎng)全球20%的人口，必須保證糧食安全，中國發(fā)展生物柴油堅持“不與人爭糧，不與糧爭地，不與畜爭料，不與農(nóng)爭利”的“四不爭”原則。

　　由此，生物柴油原料的稀缺性成為大規(guī)模發(fā)展的瓶頸。其原材料黃連木、油桐、棉籽、麻瘋樹、光皮樹等油料植的生產(chǎn)周期長，這一特性給生物柴油的發(fā)展蒙上了的陰影。

　　目前，地溝油雖然量較大，但沒有統(tǒng)一的回收渠道，收集困難。銷售渠道也不暢通，因為生物柴油被普遍認(rèn)為是低檔柴油產(chǎn)品，車主擔(dān)心生物柴油對汽車造成損害，較難推廣。

　　生物柴油“看上去很美”，其規(guī)模化和商業(yè)化進(jìn)程卻舉步維艱。其間，產(chǎn)業(yè)統(tǒng)籌、技術(shù)研發(fā)鼓勵和財政補(bǔ)貼雖然重要，它對農(nóng)業(yè)領(lǐng)域乃至全球經(jīng)濟(jì)的沖擊也是不容忽視。

　　生物柴油發(fā)展，必將出現(xiàn)優(yōu)勝劣汰的格局。原料足、大規(guī)模、技術(shù)優(yōu)、質(zhì)量好、資金雄厚的企業(yè)將壯大，技術(shù)落后、質(zhì)量差的小廠家將逐步被淘汰。

　　“現(xiàn)在生物柴油行業(yè)發(fā)展已走到了拐點，要避免未來出現(xiàn)風(fēng)能和太陽能行業(yè)的惡性競爭悲劇”據(jù)《能源》雜志介紹，5月13日，中國可再生能源協(xié)會執(zhí)行會長張平，在“中國生物柴油集團(tuán)”組建籌備第一次會上如是說。