雖然具有節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢，但甲醇燃料、甲醇車還沒納入國家相關(guān)領(lǐng)域，成為制約其發(fā)展的一大瓶頸作為首批全國甲醇汽車試點城市之一，晉中市150輛甲醇出租車運行一年，行駛里程共580萬公里，消耗甲醇70萬升，與汽油相比，節(jié)省燃料費200多萬元。

　　盡管試點經(jīng)驗表明，甲醇汽車在節(jié)能、環(huán)保方面占據(jù)較大優(yōu)勢，但從現(xiàn)實來看，甲醇車卻一直遲遲未走近百姓家?甲醇車為什么沒有大范圍推廣開?在使用、推廣中又存在哪些問題?近日，就此通過多方進行調(diào)查。

　　發(fā)展不平衡加注站相對集中

　　你愿意購買甲醇車嗎?或是愿意將自己的汽車改“喝”甲醇燃料嗎?在對部分太原市民的調(diào)查中，大部分人都表示對甲醇車了解不多。出租車司機則認為，天然氣價格便宜，身邊也沒有出租車司機加甲醇，所以暫不考慮。對于太原市甲醇燃料加注站點，知道者更是寥寥無幾。

　　在對全省范圍內(nèi)甲醇加注站站點的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，運城市和長治市甲醇燃料加注站分布相對集中，其中，運城市全市13個縣(市、區(qū))都有甲醇加注站。晉中市作為甲醇車試點城市，榆次區(qū)有兩個加油站提供甲醇燃料。太原市加注站寥寥無幾，大同市、呂梁市、忻州市等地只有市區(qū)內(nèi)設(shè)有加注站，而陽泉、朔州等地無法加注甲醇燃料。

　　甲醇燃料加注站分布相對集中，全省加注站點不平衡的問題客觀存在。

　　甲醇燃料作為甲醇車的“口糧”，加注站的多少以及分布是制約甲醇車發(fā)展的重要原因。舉一個例子，假如購買甲醇車以后，出省或是行至甲醇加注站較少的地區(qū)無法正常提供燃料，誰還愿意購買甲醇車?

　　從上世紀80年代初，山西省開始對甲醇燃料、甲醇汽車進行項目攻關(guān)，經(jīng)過多年的研究，很多技術(shù)都相對成熟。在對各大甲醇加注站的走訪中了解到，市面上分別有M15、M85—M100不同純度的甲醇燃料。

　　目前，普通轎車使用的93號汽油中已添加低比例的M15甲醇燃料，而甲醇車卻只能加注高比例的M85—M100甲醇燃料。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，目前，全省只有63座加注站可為甲醇汽車提供M85—M100高比例甲醇燃料。“山西省煤炭資源豐富，以前被廢棄的大量工業(yè)和生活中不用的高硫高灰煤，以及焦爐煤氣等都能生產(chǎn)甲醇，實現(xiàn)廢物利用的同時，可以提供充足的甲醇燃料。”省新能源汽車領(lǐng)導組辦公室相關(guān)負責人介紹。

　　沒有統(tǒng)一標準改裝技術(shù)參差不齊

　　“前幾年，通過市場調(diào)查，我發(fā)現(xiàn)甲醇燃料價格便宜，而且動力比天然氣大，所以將出租車改成加甲醇，跑了大約一年，因為改裝后售后服務(wù)跟不上，老出小問題，又改回天然氣。”晉中市一位出租車司機告訴。

　　在連日來的走訪中，發(fā)現(xiàn)甲醇汽車改裝市場良莠不齊，改裝工人技術(shù)高低不等，改裝設(shè)備是否合格、是否有完善的售后服務(wù)、國家在甲醇汽車改裝方面并未出臺統(tǒng)一的規(guī)范標準等也都是制約甲醇汽車正規(guī)改裝的瓶頸。

　　位于太原建設(shè)南路的一家甲醇汽車改裝點，正在忙碌的修理工告訴，根據(jù)客戶需求以及安裝設(shè)備的好壞，改裝價位從300元至1000元不等，隨來隨換，只需要半個小時左右即可。

　　在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，改裝甲醇車的原理主要是通過甲醇控制器改變發(fā)動機參數(shù)，不用改變汽車的原電路和油路，通過控制器讓發(fā)動機識別甲醇燃料，并讓其充分燃燒。

　　了解到，汽油車改裝成甲醇車后，發(fā)動機的壽命會縮短，如果改裝不當?shù)脑�，甲醇燃料的腐蝕性會損壞汽車的油泵，堵塞噴油嘴、濾網(wǎng)等。

　　從事多年改裝甲醇車的李先生告訴，看似簡單的改裝過程，有許多細節(jié)是需要注意的，譬如在改裝過程中是否使用了抗腐蝕的設(shè)備，因為國家一直沒有出臺相關(guān)的技術(shù)標準，地方政府和個別企業(yè)各行其事，所以改裝質(zhì)量參差不齊，無法有力打擊非法改裝。

　　據(jù)介紹，山西省甲醇車改裝主要集中在運城、晉中等少數(shù)地方，加注甲醇燃料的主要是公交車和出租車。目前，山西省只有山西佳新能源化工有限公司、豐喜新能源開發(fā)有限公司、山西博世通汽車新技術(shù)有限公司3家正規(guī)的甲醇汽車改裝單位。

　　急需出臺相應產(chǎn)業(yè)標準

　　目前百姓對甲醇車還不了解，產(chǎn)值相對比較低，一旦甲醇車“走入”平常百姓家，是不是可以像購買電動汽車一樣享受一定的補貼?百姓對甲醇車的廠家、車型是否有更多選擇?改裝車應該根據(jù)什么標準?燃料純度是否達標?加注點是否均衡……甲醇汽車的推廣，面臨著一系列問題。

　　省新能源汽車領(lǐng)導組辦公室相關(guān)負責人表示，由于甲醇燃料、甲醇汽車還沒有納入國家相關(guān)領(lǐng)域，標準不配套、加注體系不完善以及輸配系統(tǒng)的滯后等一系列問題，都成為制約甲醇車發(fā)展的瓶頸。此外，生產(chǎn)廠家、車型相對單一，百姓可選擇的空間極少。

　　目前，全國只有少數(shù)幾家企業(yè)生產(chǎn)甲醇汽車。據(jù)介紹，甲醇汽車生產(chǎn)企業(yè)需要獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，并納入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》名錄，這樣消費者在買到甲醇汽車后，才能與普通轎車一樣上牌、審驗。

　　在期待國家的相關(guān)支持政策同時，山西省推動甲醇燃料汽車的腳步一直沒有停歇。吉利汽車[微博]集團已在晉中市開工建設(shè)20萬輛產(chǎn)能的甲醇轎車生產(chǎn)廠，預計今年年底正式投入生產(chǎn)。“推廣替代燃料是一項龐大的社會系統(tǒng)工程，需要國家和地方立法，需要相關(guān)行業(yè)、政府相關(guān)部門聯(lián)動，需要政府的協(xié)調(diào)與支持。”