事件:
    據(jù)近期央視財經(jīng)頻道報道,雖然去年7月我國已經(jīng)實施第四階段機動車污染物排放標準,也就是國四標準,但市場上大量充斥著大量假國四標準的汽車,主要表現(xiàn)在根本沒有車用尿素尾氣處理系統(tǒng)。
    點評:
    1、成本增加、監(jiān)管不力等多重因素致使假國四車橫行
    2013年7月1日,我國開始實施第四階段機動車污染物排放標準,也就是國四標準,這就意味著以中型柴油發(fā)動機為動力的運輸車輛必須加裝車用尿素尾氣處理系統(tǒng),即SCR(選擇性催化系統(tǒng))才能達到排放標準,而據(jù)央視財經(jīng)頻道報道,除了加裝尾氣系統(tǒng)帶來的成本增加以外,在車輛使用過程中還要加注車用尿素溶液,標準國四車的尿素的使用量是很大的,是和柴油量成正比的,大約200元的柴油就需要花費10元錢的尿素,如果是常年跑運輸?shù)能囕v,會多花近萬元成本。而車用尿素一般依托加油站進行加注,目前的情況是很多加油站并沒有配套尿素加注裝置。
    監(jiān)管方面,央視報道稱除了北京在上牌過程中進行嚴格檢測以外,其他很多地方?jīng)]有進行嚴格監(jiān)管,僅看車輛合格證和銘牌就能上牌,而不對車輛進行相應檢測,這就給假國四車順利上牌提供了便利。
    2、車用尿素概述
    車用尿素主要用于處理汽車尾氣中的氮氧化物和顆粒物,功能是將氮氧化物還原成無害的氮氣,同時降低顆粒物排放,在處理過程中不斷被消耗,需要借助加油站進行加注,目前國內(nèi)尿素產(chǎn)能在6000萬噸左右,其中車用尿素產(chǎn)能在130萬噸左右。車用尿素一般是指溶度為32.5%的尿素容易,與普通尿素相比,車用尿素的純度較高。眾所周知汽車尾氣成分主要是HC(碳氫化合物)、CO(一氧化碳)、CO2(二氧化碳)、NOx(氮氧化物)和PM(顆粒物)等等,其中NOx(主要為NO和NO2)危害較大,資料顯示NO為無色無味、毒性不大,但高濃度時能導致神經(jīng)中樞的癱瘓和痙攣,而且NO排入大氣后會逐漸被氧化為NO2。NO2是一種有刺激性氣味、毒性很強的紅棕色氣體,可對人的呼吸道及肺造成損害,嚴重時能引起肺氣腫,當濃度較高時會導致生命危險。 NOx和HC在太陽光作用下會生成光化學煙霧,NOx還會增加周圍臭氧的濃度,而臭氧則會破壞植物的生長,此外,NOx還對各種纖維、橡膠、塑料、電子材料等具有不良影響。
    3、SCR系統(tǒng)概述
    目前國內(nèi)較為主流的處理柴油機汽車尾氣的方法是采用SCR系統(tǒng),即選擇性催化還原技術(shù)。SCR技術(shù)路線是通過優(yōu)化噴油和燃燒過程,盡量在機內(nèi)控制微粒的產(chǎn)生,在機外后處理過程中,采用還原劑尿素溶液對氮氧化物進行選擇性催化還原,降低NOx排放。
    SCR系統(tǒng)通常包括空氣供給裝置、還原劑供給裝置、SCR控制單元、SCR催化器等部分,其原理為:車用尿素溶液存放于專門的儲存罐,用壓縮空氣將尿素溶液噴灑向熱的發(fā)動機尾氣(約300℃-500℃,滿足了還原反應條件),該溶液氣化后產(chǎn)生還原效率高的氨氣,氨氣與尾氣中的NOx在SCR催化器中反應,轉(zhuǎn)化為無害的水蒸汽和N2,同時吸收了有害的煙氣顆粒。
    4、車用尿素市場容量測算
    5、車用尿素加注將依托加油站
    6、投資標的推薦--四川美豐(000731)