國Ⅳ排放標準的實施經(jīng)歷了異常曲折的過程，從最初的推遲實施時間到現(xiàn)在的分步實施，全國一盤棋同步實施的時間節(jié)點仍然沒有確定。一個不錯的現(xiàn)象是，現(xiàn)在隨著全國范圍內(nèi)實施國Ⅳ的地區(qū)越來越多，車用尿素市場的發(fā)展也開始逐步加速。

大氣治理帶動市場啟動

2013年中國機動車污染防治年報顯示，中國已經(jīng)連續(xù)4年成為世界機動車產(chǎn)銷第一大國，機動車污染已經(jīng)成為空氣污染的重要來源，機動車污染防治的緊迫性日益凸顯。

從目前國Ⅳ排放標準在全國范圍內(nèi)的實施情況來看，除四川、重慶地區(qū)以外，重點實施國Ⅳ的區(qū)域以沿海地區(qū)為主，東三省、內(nèi)蒙古、新疆、青海、西藏等地區(qū)實施進程較為緩慢。

就車用尿素供應而言，當前具有正規(guī)生產(chǎn)設施的車用尿素生產(chǎn)廠家并不多，主要分布在四川、江蘇、浙江、天津、北京、遼寧等地，符合國Ⅳ重點實施區(qū)域的分布。但是，現(xiàn)有的車用尿素品牌多為區(qū)域性品牌，尚未形成全國性的品牌，中國的車用尿素品牌發(fā)展才剛剛開始。

“中國的車用尿素市場具有鮮明的特點，首先，中國地域遼闊，氣候復雜，地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展不均衡。其次，當前車用尿素市場混亂，假貨滋生，品牌管理難度較大。第 三，車用尿素屬于液體產(chǎn)品，物流運輸成本較高。第四，車用尿素作為尾氣處理的環(huán)保類產(chǎn)品，受國家政策影響大。”四川美豐化工股份有限公司技術研究院院長陶家明分析道。

國內(nèi)車用尿素市場正處于起步階段，市場仍然面臨著諸多不確定因素，針對國內(nèi)市場制定相應的銷售策略對市場開拓具有重要意義。

對此，陶家明介紹了四川美豐的幾點經(jīng)驗。他說：“首先，以提升產(chǎn)品質(zhì)量為根本，以打造知名品牌為目標，向市場提供安全可靠的產(chǎn)品。其次，結(jié)合我國當前實際情況，采用直銷、經(jīng)銷、零售和出口四位一體的營銷模式。第三，針對我國地域廣闊、物流成本高的特點，建立科學的物流中轉(zhuǎn)樞紐和區(qū)域倉庫并與優(yōu)質(zhì)的物流商合作。第四，重視重卡市場，兼顧客車、工程車市場，與國內(nèi)整車廠合作并提供優(yōu)質(zhì)的售后服務。第五，在重點區(qū)域設置裝配站點，縮短運輸距離以提高產(chǎn)品競爭力。 第六，加強零售市場管理，構(gòu)建可靠的銷售渠道。”

未來市場預期樂觀

《商用汽車新聞》記者采訪發(fā)現(xiàn)，多數(shù)車用尿素生產(chǎn)企業(yè)對今年的市場情況持樂觀態(tài)度。

“今年的車用尿素市場既有利好因素，也有一系列不確定因素。有利因素主要有3個方面：一是我國整體宏觀經(jīng)濟保持增長態(tài)勢，預計今年增長幅度在7.5%左 右，宏觀環(huán)境向好將帶動重卡市場的銷量增長；二是國Ⅳ排放標準的實施區(qū)域在逐步擴大，采用SCR技術的國Ⅳ車輛銷售將穩(wěn)步增長；三是車用尿素市場需求日益增加，消費者認知程度也不斷提高，銷售渠道也將日趨成熟。”陶家明分析道。

他同時指出了市場存在的4個不確定因素。一是國Ⅳ燃油全面供應時間不確定；二是國Ⅳ排放標準全國范圍內(nèi)全面實施的時間不確定；三是國Ⅳ排放標準在全國各地實施力度不統(tǒng)一；四是國Ⅳ車輛監(jiān)控監(jiān)管的配套措施實施情況不確定。這些因素的存在，讓今年的車用尿素市場增加了許多變數(shù)，各方對今年的市場預期也有所不同。


“國Ⅳ排放標準實施進程在全國并不一致，很多已經(jīng)實施地區(qū)的經(jīng)銷商仍然在銷售國Ⅲ車輛。此外，用戶對國Ⅳ車的接受度不高，已經(jīng)購買國Ⅳ車的用戶修改SCR系統(tǒng)、OBD系統(tǒng)的情況也很多。因此我們認為，加油站的車用尿素銷售在3年之后會有比較明顯的增長，7年后會出現(xiàn)需求高峰。2013年，車用尿素市場銷量在2萬~4萬噸，我們預計車用尿素市場在2020年能夠達到400萬噸。”中石化相關負責人表示。

陶家明認為：“車用尿素在中國的市場銷量目前還比較小，據(jù)我們不完全統(tǒng)計，2011年1.1萬噸，2012年1.5萬噸，2013年在2萬~3萬噸左右。 基于對國Ⅳ排放標準繼續(xù)擴大實施的預期，2014年中國車用尿素市場可能會步入起跑的初始階段，預計全年銷量有可能達到5萬~8萬噸。隨著國Ⅳ排放標準實 施進程的加快，預計明后年可能會出現(xiàn)相對較大的增長。”

同時，他還指出，車用尿素在中國的主要消費群體是重卡，比例達到了40%，而未來重卡消費車用尿素在市場上所占的比例還將進一步增加到50%。

市場仍需進一步規(guī)范

作為重型車實現(xiàn)國Ⅳ排放的主流技術路線，SCR技術必須利用車用尿素產(chǎn)品對尾氣中的氮氧化物進行處理。長期使用品質(zhì)不高的尿素產(chǎn)品不僅會使尾氣處理效果大打折扣，還會對車輛本身造成損害。因此，車用尿素的使用情況成為檢驗國Ⅳ標準落實的重要標尺。

保證車用尿素的品質(zhì)不僅需要生產(chǎn)企業(yè)加強生產(chǎn)、包裝、運輸、儲存等全過程的控制，還需要政府加強監(jiān)管。

“安裝了SCR系統(tǒng)的車輛需要加裝車用尿素，盡管從長遠來看能夠產(chǎn)生節(jié)油效應、節(jié)省運營成本，但是相當一部分的司機、車主對此并不十分了解，也認識不到使用劣質(zhì)車用尿素的危害。因此，我們建議生產(chǎn)企業(yè)包括協(xié)會加強科普宣傳，從經(jīng)濟性的角度為用戶算好節(jié)能減排的經(jīng)濟賬，提高他們購買和添加優(yōu)質(zhì)車用尿素的意愿和積極性。”有車用尿素生產(chǎn)企業(yè)相關負責人建議說。

車用尿素是推行國Ⅳ排放標準必不可少的配套產(chǎn)品，在市場推廣普及遇到困難的情況下，國家應該給予一定政策支持。

“我們建議國家出臺相關的財政補貼政策，為符合條件的重型車輛添加車用尿素進行補貼，幫助車用尿素產(chǎn)業(yè)度過最初的困難期。”上述負責人說道。

車用尿素市場面臨的另一個困境就是假冒偽劣產(chǎn)品眾多造成的市場混亂，對此，有車用尿素企業(yè)負責人建議道：“應該盡快推行許可證制度，確保生產(chǎn)供應商技術水平和硬件設施能夠滿足車用尿素生產(chǎn)檢測要求，只允許經(jīng)銷商銷售具有生產(chǎn)資質(zhì)企業(yè)的產(chǎn)品。德國已經(jīng)對車用尿素的生產(chǎn)和銷售進行了認證管理，國內(nèi)尚未建立這一制度，希望國家主管部門對車用尿素生產(chǎn)企業(yè)進行認證管理。”

同時，他還指出，應該建立產(chǎn)品抽查機制，加大違規(guī)處罰力度。監(jiān)管部門對市場上的產(chǎn)品進行不定期的抽查，不合格產(chǎn)品應該予以沒收并雙倍處罰。通過提高違法成本，確保行業(yè)健康發(fā)展。