外盤一周內(nèi)累計下跌17%，內(nèi)盤需求不看好

　　當(dāng)前，國內(nèi)甲醇市場不僅遭遇著“外患”的沖擊，還飽受“內(nèi)憂”的困擾。外盤加速下滑是此輪國內(nèi)甲醇價格下跌的主要原因，此外，年后國內(nèi)煤制甲醇裝置開工率居高不下，同時傳統(tǒng)下游復(fù)蘇緩慢，甲醇市場整體呈現(xiàn)出階段性的供需失衡局面。

　　“外盤價格跌得人心慌慌，國內(nèi)市場需求又不見起色，甲醇市場的‘春天’看來要來得遲一些了。”南通康盛化工有限公司總經(jīng)理劉厚平在接受期貨日報記者采訪時感慨道，當(dāng)前甲醇市場“內(nèi)憂外患”，確實讓貿(mào)易商很是頭疼，不過相比前期4000元/噸一線時的一瀉千里，這次還算不上“當(dāng)頭一棒”。

　　據(jù)期貨日報記者了解，本月初在下游補貨需求的推動下，多地甲醇價格曾有過小幅上漲，但持續(xù)時間較短。當(dāng)前國內(nèi)甲醇市場整體仍處于一個相對疲軟階段，沿海及內(nèi)地銷區(qū)價格持續(xù)下滑。年后至今，華東市場跌幅達(dá)400元/噸，華南市場下跌近600元/噸，華北及山東市場跌幅均在300元/噸附近，西北市場相對堅挺。

　　不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，外盤加速下滑是此輪國內(nèi)甲醇價格下跌的主要原因。魯證期貨分析師沈冬鵬介紹說，春節(jié)后，CFR中國主港價格穩(wěn)中有降，進(jìn)入3月后，日均跌幅明顯放大，尤其是3月中旬以來，截至17日一周之內(nèi)累計跌幅達(dá)17%。“春節(jié)后一個月時間內(nèi)累計跌幅也就在15%左右，但這次一周之內(nèi)17%的跌幅，迅雷不及掩耳之勢，大大超出市場預(yù)期。”

　　為何會出現(xiàn)上述情形呢？據(jù)了解，國際供應(yīng)加速恢復(fù)，低價國產(chǎn)貨持續(xù)沖擊港口市場是其內(nèi)在元兇。

　　3月以來，隨著北半球天氣轉(zhuǎn)暖，天然氣取暖需求明顯下降，天然氣制甲醇裝置負(fù)荷必然會提升。“實際上，自年初以來，對亞洲天然氣供給增加的預(yù)期就不斷升溫，印度尼西亞、文萊、馬來西亞及伊朗的主要裝置逐步恢復(fù)，亞洲甲醇的供應(yīng)壓力明顯增大。”上海中期分析師鄧世恒稱。

　　作為世界最大的甲醇消費國，中國主港自然成為出口國必爭之地。沈冬鵬告訴記者，低價國產(chǎn)貨流向港口的份額增加，加大了進(jìn)口商和國際出口商的議價能力。為了應(yīng)對國產(chǎn)貨沖擊，進(jìn)口貨必須以降價來應(yīng)對。

　　近幾年來，盡管進(jìn)口依存度呈逐年下滑趨勢，但外盤價格仍對國內(nèi)現(xiàn)貨市場心態(tài)有著較大影響。“長期以來，港口甲醇價格對于國內(nèi)甲醇市場來說是風(fēng)向標(biāo)，其價格的漲跌與整個國內(nèi)甲醇市場息息相關(guān)。”中宇信息分析師王笑天說。

　　鄧世恒認(rèn)為，當(dāng)前，國內(nèi)甲醇市場不僅遭遇著“外患”的沖擊，還飽受“內(nèi)憂”的困擾。他說，年后國內(nèi)煤制甲醇裝置開工率居高不下，同時傳統(tǒng)下游復(fù)蘇緩慢，甲醇市場整體呈現(xiàn)出階段性的供需失衡局面。

　　據(jù)記者了解，盡管近兩年港口烯烴采購需求增速可觀，但甲醛、二甲醚等傳統(tǒng)下游需求偏弱，國內(nèi)實際需求環(huán)比很難保持20%以上的增速。“尤其是近期，氣溫偏低，甲醛處于淡季﹔二甲醚市場處于”3•15“敏感期，部分廠家降低負(fù)荷或臨時停車﹔烯烴裝置整體開工率也未能達(dá)到正常水平，產(chǎn)業(yè)鏈終端需求低迷。”沈冬鵬說，隨著甲醇新裝置投產(chǎn)以及東部烯烴裝置檢修計劃的臨近，供過于求局面將更為嚴(yán)重。

　　在鄭州遠(yuǎn)大新能源有限公司孫德生看來，甲醇價格在4、5月份有望筑底，下半年隨著更多烯烴裝置的開工，屆時將迎來采購小高潮。