斯堪尼亞近日推出兩款基于新一代全球發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)打造而成的歐六13升6缸生物柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別可達(dá)450馬力和490馬力。該發(fā)動(dòng)機(jī)能夠以任意比例混合普通柴油的生物柴油或100%的純生物柴油作為燃料。
    新推出的13升450馬力生物柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速為1,000轉(zhuǎn)/分時(shí)即可提供最大扭矩2,350牛米， 而490 馬力發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速為1,000-1,300轉(zhuǎn)/分時(shí)提供的超強(qiáng)扭矩可達(dá)2,550牛米。值得一提的是，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用100%純生物燃油時(shí)，最大輸出功率僅下降8%（由于生物柴油蘊(yùn)含能量較低）。     為了能夠利用純度高達(dá)100%的生物柴油，斯堪尼亞對(duì)歐六發(fā)動(dòng)機(jī)不斷進(jìn)行研發(fā)、改良。2013年10月，斯堪尼亞推出兩款功率為320馬力和360馬力的9升五缸生物柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。如今,全新推出的13升直列六缸生物柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，裝配了SCR及EGR尾氣后處理系統(tǒng)，將更加綠色環(huán)保。     SCR和EGR是應(yīng)用于降低尾氣污染的后處理系統(tǒng)。相較于普通柴油，生物柴油的自身特性使之在燃燒之后會(huì)產(chǎn)生更多固態(tài)顆粒物，導(dǎo)致車輛保養(yǎng)間隔變短，燃料消耗上升。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用100%生物柴油時(shí)，燃料和尿素的消耗量可能會(huì)上升10%。
    與普通柴油相比，使用純生物柴油作為燃料能大幅降低尾氣中的二氧化碳排放含量，二氧化碳排量降低的程度與生物柴油的成分有著密切的聯(lián)系，特定種類的生物柴油最多能減少80%以上的二氧化碳排放。
     在奧地利，由于生物柴油二氧化碳排放量較低,因此已經(jīng)開始享受國家稅收減免優(yōu)惠政策。這也是促成斯堪尼亞最近與奧地利運(yùn)輸公司Nothegger達(dá)成一項(xiàng)交易的重要原因，即幫助該運(yùn)輸公司節(jié)省巨額開支。
    操作簡便，是生物柴油的另外一大優(yōu)勢(shì)。即便車輛行駛到不能提供生物柴油的地區(qū)，駕駛員僅需向油箱中剩余的生物柴油中兌入普通柴油，便可繼續(xù)行駛。當(dāng)然，定期對(duì)生物柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)是保證其正常使用的必要前提 。
    斯堪尼亞將會(huì)繼續(xù)推出不同型號(hào)、不同輸出功率的新型生物柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。所有斯堪尼亞歐六柴油發(fā)動(dòng)機(jī)均已通過認(rèn)證，可以使用生物柴油含量不超過10%的混合型燃料。
     “這些新型發(fā)動(dòng)機(jī)鞏固了斯堪尼亞在歐六生物柴油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域內(nèi)的領(lǐng)軍地位”產(chǎn)品事務(wù)部的?rjan ?slund表示，“斯堪尼亞推出的歐六系列發(fā)動(dòng)機(jī)已達(dá)17款之多，其中4款發(fā)動(dòng)機(jī)能夠使用100%的純生物柴油作為燃料。客戶對(duì)我們的期待是我們持續(xù)改進(jìn)的源動(dòng)力！”