太原只有3個甲醇加注站。由于目前改裝車輛不多，加注站一般不會出現(xiàn)車輛長時間排隊現(xiàn)象。

　　我省研究應(yīng)用甲醇汽車從上世紀80年代就已開始。然而，目前我省改裝的在用甲醇汽車以公交車、出租車等營運車輛為主，私家車改裝的比例卻非常小。

　　甲醇，因其含氧量高，能充分燃燒，使汽車缸內(nèi)燃燒更加完全，并減少有害氣體的排放，被稱為汽車最理想的替代燃料。我省自上世紀80年代開始就一直在國家甲醇燃料與甲醇汽車研究應(yīng)用上擔當主要角色，進行了許多自主創(chuàng)新，技術(shù)方面已經(jīng)走在了全國前列。

　　然而，記者近日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，截至目前，我省改裝的在用甲醇汽車大約只有4萬輛，而且主要集中在運城、晉中等少數(shù)地方，以公交車、出租車等營運車輛為主，私家車改裝的比例卻非常小。

　　腐蝕性強——成消費者改裝最大顧慮

　　經(jīng)濟性是甲醇燃料的最大優(yōu)勢。據(jù)測算，一般普通轎車在市區(qū)道路行駛百公里耗油為8-9升。以93號汽油售價7.48元計算，百公里行駛費用為59.84-67.32元。而相同車況的車，百公里消耗甲醇為13-15升，以M100甲醇燃料的售價2.65元計算，這輛車行駛百公里的費用為34.45-39.75元。兩者相比較，加注甲醇燃料比汽油可以節(jié)約將近50%的費用，與天然氣相比也不遜色多少。

　　雖然經(jīng)濟性顯而易見，然而，在采訪中記者了解到，大部分駕駛員對甲醇汽車望而卻步，焦點集中在甲醇的強腐蝕性。

　　一位在初中任化學老師的王女士說，她很早就關(guān)注甲醇汽車了，因為油價一天比一天貴。但是由于親朋好友里沒有人改裝，她也不敢貿(mào)然改裝。

　　她說:“按理說，甲醇是很省錢；可就是沒有人改裝。好像甲醇對發(fā)動機不好。”

　　有此顧慮的人不在少數(shù)。在省城一家科研單位工作的張先生說，甲醇燃料與煤層氣相比，不論是在動力方面，還是續(xù)航能力、經(jīng)濟性、改裝便捷性上都具有不小的優(yōu)勢。但是，由于甲醇的強腐蝕性，他考慮再三，還是沒有改裝自己的愛車。

　　“就算一年油錢省下不少�？扇f一發(fā)動機壞了需要大修一下，那得多少錢呀？”他無奈地說：“肯定得不償失！”

　　去年剛剛在某政府部門就業(yè)的小李，也非�？春眉状计�車改裝，經(jīng)常在網(wǎng)上搜索這方面的新聞和信息。網(wǎng)上信息太雜，有說好的，有說不好的，根本沒有辦法辨別。

　　他說：“比如，甲醇燃料不僅腐蝕發(fā)動機零部件，而且有毒，使用甲醇汽車冬季不易啟動，等等問題。網(wǎng)上炒得很熱鬧，說明大家都關(guān)注這個話題，可是沒有一家權(quán)威部門網(wǎng)站上明確回答大家的疑惑。誰敢把十幾萬、幾十萬的車隨便就改裝了呢？！”

　　加注站少——或遇出租車加氣難尷尬

　　采訪中，也有人表示，沒有選擇改裝甲醇汽車的原因是甲醇加注站太少，害怕大家扎堆去加注甲醇，得浪費時間排長隊。

　　高先生在太原高新技術(shù)開發(fā)區(qū)一家私企上班，他改裝甲醇汽車已經(jīng)一年多了。由于大部分時間在太原上班，自從改裝以后，他的汽車幾乎沒有再燒過汽油，他能明顯感覺到燃油成本的回落。

　　“到目前為至，沒有感覺到發(fā)動機有什么問題。”高先生說：“發(fā)動機冬季啟動難的問題也解決了。但最讓我頭疼的就是加甲醇，因為市區(qū)沒有甲醇加注站，得專門到加注站去加甲醇，太費事了！”

　　據(jù)了解，目前我省已有1000多座汽柴油加油站可加注M15甲醇汽油，63座可加注M85-100高比例甲醇燃料，甲醇汽油調(diào)配中心6座，在建4座，儲存庫2座，年生產(chǎn)能力150萬噸，行業(yè)技術(shù)中心1個。其中運城市由于甲醇汽車改裝率高，基本上每個縣都有甲醇燃料加注站。但是，就像甲醇汽車推廣情況一樣，全省甲醇燃料加注站的分布也是相對集中，極不平衡，大部分地區(qū)至今沒有甲醇燃料加注站。

　　據(jù)了解，太原目前甲醇加注站只有3個，而且都遠離市區(qū)。高先生還算幸運，高先生因為單位在高新區(qū)，離小店的甲醇加注站還不算遠。

　　“可是因為我只能去小店加注甲醇，所以我隨時得操心甲醇余量。”高先生告訴記者：“有一次，回家途中想起該補燃料了，又趕緊掉頭。因為我家在河西住，那地方可沒甲醇加注站。”

　　一位出租車司機告訴記者，除非在晉中或者運城，否則千萬不要改裝甲醇汽車，因為很難找到甲醇加注站。

　　宣傳缺失——需市場引導和技術(shù)支撐

　　由于良好的經(jīng)濟性和環(huán)保性，甲醇汽車日益受到普通消費者的關(guān)注。在接受采訪的私家車主中，至少75%的人表示，在保障愛車安全的情況下，樂意接受甲醇汽車改裝。

　　“甲醇燃料加注站的配置相當方便，在原有加油站的基礎(chǔ)上稍加改造就可直接使用。隨著甲醇車改裝量的增加，我們會隨時增設(shè)甲醇加注站。”

　　省新能源汽車領(lǐng)導組辦公室副主任石磊告訴記者，由于宣傳不到位，消費者目前對甲醇燃料、甲醇汽車改裝，以及我省甲醇汽車工業(yè)的發(fā)展知之甚少。她說，甲醇作為車用燃料的確存有一定的腐蝕性，但是，經(jīng)過30多年的發(fā)展，這些問題已經(jīng)基本解決了。記者了解到，通過更換油路系統(tǒng)部分材料，在甲醇中添加少量抑制腐蝕劑，采用專用潤滑油和專用泵等方法完全可以解決甲醇燃料的腐蝕、磨損等問題。

　　不僅如此，經(jīng)過28年的發(fā)展，我省甲醇汽車的研發(fā)已經(jīng)走在了全國前列。石磊告訴記者，雖然我省汽車制造業(yè)在全國處在落后狀態(tài)，排在27位左右，但甲醇發(fā)動機的研發(fā)、甲醇汽車的開發(fā)在全國處于領(lǐng)先水平，且有一定的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。她說，山西新能源汽車工業(yè)有限公司在晉中市建設(shè)的甲醇靈活燃料轎車生產(chǎn)基地，初步規(guī)劃年產(chǎn)20萬輛甲醇靈活燃料轎車。

　　據(jù)悉，去年1月，工信部批復了我省晉中市甲醇汽車試點實施方案，3月13日，該試點正式啟動；就在兩個月前，省經(jīng)信委組織專家對長治市的甲醇汽車試點實施方案進行了評審。山西甲醇汽車發(fā)展前景一派大好。

　　看來，如何加大宣傳力度，正確引導消費者認識甲醇燃料，讓更多的消費者改裝和使用甲醇汽車，已應(yīng)列入相關(guān)政府管理部門的議事日程。如果相關(guān)部門和企業(yè)能夠?qū)ο�費者改裝甲醇汽車提供更多便利和優(yōu)惠的政策扶持，以及可靠的售后技術(shù)保障，相信甲醇汽車會被越來越多的消費者接受，甲醇汽車會早日走進尋常百姓家。