全球領(lǐng)先的船級(jí)社ＤＮＶ　ＧＬ（由挪威船級(jí)社和德國(guó)勞氏船級(jí)社合并而成）２４日宣布，兩家歐洲船東訂造的４艘５０，０００載重噸的系列油輪將按照ＤＮＶ�。牵痰牡烷W點(diǎn)燃料規(guī)范建造。據(jù)了解，用甲醇作為燃料的船舶，能顯著減少污染物排放。
    據(jù)介紹，這些成品油輪也可用于甲醇運(yùn)輸，將在韓國(guó)現(xiàn)代尾浦船廠建造，計(jì)劃于２０１６年交付使用。
    甲醇是一種低閃點(diǎn)液體燃料（閃點(diǎn)指燃料揮發(fā)出的氣體與空氣混合后，被火星點(diǎn)燃的最低溫度）。因?yàn)槠洳缓�硫從而能滿足世界海事組織在排放控制區(qū)（ＥＣＡ）即將實(shí)施的硫氧化物排放要求。
    甲醇的閃點(diǎn)溫度約１２攝氏度，作為船舶燃料時(shí)有著極高的安全要求。“該船將采用一些涉及到油罐和管道布置的重要安全措施，以及泄漏檢測(cè)、自動(dòng)關(guān)機(jī)和點(diǎn)火阻止功能。其安全理念和以氣體為燃料的船舶類似。”來(lái)自ＤＮＶ　ＧＬ的專家表示。
    ＤＮＶ�。牵淌侨�球首家發(fā)布低閃點(diǎn)液體燃料規(guī)范的船級(jí)社，并認(rèn)為甲醇是未來(lái)船用能源結(jié)構(gòu)的一部分。除了能有效降低硫氧化物和氮氧化物的排放，燃料系統(tǒng)改裝也不困難。
    出于環(huán)保和減排的要求，近年來(lái)全球造船界刮起“綠色船舶”風(fēng)，以液化天然氣、甲醇為燃料的低排放船舶相繼推出，并成為造船業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向。