以色列天然氣變革

據(jù)路透社報(bào)道，以色列計(jì)劃到2025年前將交通運(yùn)輸業(yè)的燃油使用量減少60%。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，該國(guó)準(zhǔn)備開(kāi)發(fā)其新探得的天然氣礦藏。與此同時(shí)，以色列也在大量投資開(kāi)發(fā)電池和生物燃料技術(shù)的創(chuàng)業(yè)公司，并為創(chuàng)新者提供獎(jiǎng)金數(shù)額堪比諾貝爾獎(jiǎng)的每年100萬(wàn)美元的獎(jiǎng)勵(lì)。（1美元約合6.07元人民幣）

以色列政府“能源選擇計(jì)劃”負(fù)責(zé)人之一的埃亞爾·羅斯內(nèi)爾(EyalRosner)表示：“我們希望讓以色列成為電池和生物燃料技術(shù)領(lǐng)域的具備知識(shí)和產(chǎn)業(yè)的‘動(dòng)力中心’，同時(shí)也成為世界其他地方實(shí)現(xiàn)新能源技術(shù)變革的‘催化劑’。”

羅斯內(nèi)爾表示，從燃油轉(zhuǎn)向新能源，不僅能夠?yàn)橄�費(fèi)者節(jié)省成本，增加稅收收入，還可以獲得環(huán)境效益，總體而言將給國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值帶來(lái)超過(guò)一個(gè)百分點(diǎn)的貢獻(xiàn)。單獨(dú)一種燃料無(wú)法取代燃油。以色列政府將起草相關(guān)規(guī)定，制定稅收優(yōu)惠政策，完善基礎(chǔ)設(shè)施，但最終會(huì)讓市場(chǎng)決定哪種技術(shù)取得成功。他預(yù)計(jì)，壓縮天然氣以及天然氣制甲醇將主導(dǎo)未來(lái)五年，而電池和生物燃料技術(shù)將隨著技術(shù)改進(jìn)而逐步進(jìn)入市場(chǎng)。

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國(guó)際能源署交通和能源分析師弗朗索瓦·屈埃諾(Francois Cuenot)說(shuō)：“以色列表現(xiàn)出了強(qiáng)烈意愿，并且他們?cè)谖磥?lái)十幾年里要實(shí)現(xiàn)的是一個(gè)雄心勃勃的目標(biāo)。”。

以色列的官員們對(duì)于實(shí)現(xiàn)目標(biāo)滿懷信心。全球最大的離岸天然氣氣田中，有兩塊都是近年在以色列水域探明的，它們是塔瑪和利維坦，天然氣儲(chǔ)量預(yù)計(jì)合計(jì)達(dá)到8100億立方米。原先依賴于進(jìn)口能源的以色列有望一躍成為潛在的能源輸出國(guó)。依據(jù)最佳假設(shè)情景來(lái)推斷，未來(lái)幾十年里，以色列大約有700到900億立方米的天然氣將用于交通運(yùn)輸業(yè)。

德勒集團(tuán)旗下的德勒以色列公司將在10個(gè)月內(nèi)完成建造該國(guó)境內(nèi)首個(gè)壓縮天然氣加氣站。該公司日前同塔瑪氣田簽署了一份七年期的合約，將購(gòu)買價(jià)值1.05億美元的天然氣。該公司總裁艾維·本·阿薩雅格(Avi Ben Assayag)表示：“未來(lái)五年，以色列將會(huì)出現(xiàn)至少40家壓縮天然氣加氣站。” 他預(yù)計(jì)，每家加氣站的成本可能達(dá)到100萬(wàn)美元，德勒將保持約三分之一的市場(chǎng)占有率。

此外，甲醇混合燃料的使用在以色列也取得了進(jìn)展。為了降低成本和減少污染，以色列北部港口海法的一個(gè)加油站開(kāi)展了一項(xiàng)試驗(yàn)性項(xiàng)目，幾個(gè)月以來(lái)，許多車輛都使用了摻混不同比例甲醇的汽油。一些車型選用的燃料叫做M15，其中包括15%的甲醇。另外還有摻混度更高的M70。

以色列多爾化學(xué)公司看好甲醇混合燃料的前景。根據(jù)多爾集團(tuán)網(wǎng)站的信息，該公司計(jì)劃耗資7億美元修建一座年產(chǎn)量100萬(wàn)噸的甲醇工廠。這將是以色列首家生產(chǎn)甲醇的工廠。

創(chuàng)業(yè)公司NewCO2fuel正在著手開(kāi)發(fā)一項(xiàng)技術(shù)。該技術(shù)可以將普通的溫室氣體二氧化碳轉(zhuǎn)化為一種稱作合成氣體的燃?xì)�。除此之外，合成氣體也可以制作成甲醇。該技術(shù)有望在4年后實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。