威遠生化（600803）9月22日晚間公告，公司擬投資23.06億元，對全資子公司新能礦業(yè)有限公司之控股子公司新能能源有限公司甲醇裝置進行節(jié)能技改。   上述項目建設(shè)地點位于內(nèi)蒙古自治區(qū)達拉特旗新奧工業(yè)園區(qū)，企業(yè)的自籌資金為6.92億元，債務(wù)資金為16.92億元，擬由銀行貸款解決。項目將根據(jù)新能能源有限公司長期發(fā)展規(guī)劃及技術(shù)優(yōu)勢，對現(xiàn)有日產(chǎn)2000噸精甲醇裝置進行節(jié)能改造，同時充分利用及改造現(xiàn)有工藝裝置和公用工程裝置，使其達到日產(chǎn)4000噸精甲醇的生產(chǎn)能力。
    另外，威遠生化擬將農(nóng)化類資產(chǎn)注入河北威遠生化農(nóng)藥有限公司。相關(guān)資產(chǎn)注入農(nóng)藥公司后，母公司將不再從事農(nóng)化業(yè)務(wù)的研發(fā)、生產(chǎn)、經(jīng)營等相關(guān)活動，轉(zhuǎn)型為投資控股型公司。
    公告還表示，威遠生化將發(fā)行不超過12億元的中期票據(jù)，期限5年。
    據(jù)生意社統(tǒng)計，8月份甲醇價格上漲了10.97%。而甲醇產(chǎn)能過剩得到有效緩解。目前國內(nèi)甲醇產(chǎn)能約5200萬噸/年。其中，1000萬噸/年天然氣制甲醇產(chǎn)能，因氣源緊張難以正常發(fā)揮。今年7月國家上調(diào)非居民用天然氣價格后，化工用天然氣價格大多超過2元/立方米，噸甲醇綜合成本超過2500元。價格與成本嚴重倒掛，迫使更多氣頭甲醇企業(yè)減產(chǎn)或停產(chǎn)。
    據(jù)了解，目前僅有10家氣頭甲醇企業(yè)維持正常生產(chǎn)，合計產(chǎn)能約500萬噸/年，其余裝置基本閑置。1100萬噸/年聯(lián)醇產(chǎn)能，因化肥價格持續(xù)走低，減產(chǎn)、停產(chǎn)企業(yè)有增無減，真正發(fā)揮的產(chǎn)能不超過500萬噸/年。900萬噸/年的焦爐煤氣制甲醇雖然最具成本優(yōu)勢，但受焦炭裝置開工率不高拖累供氣不足，產(chǎn)能最多只能發(fā)揮70%。
    這樣一來，即便以無煙煤及煙煤為原料的甲醇裝置全部滿負荷生產(chǎn)，國內(nèi)甲醇有效產(chǎn)能也不過3730萬噸／年。算上今年已經(jīng)或?qū)⒁�投產(chǎn)的約450萬噸／年新增產(chǎn)能，到2013年年底，全國甲醇有效產(chǎn)能不足4200萬噸／年。2012年，我國甲醇表觀消費量3622萬噸，扣除進口的500萬噸，國內(nèi)甲醇實際產(chǎn)量3122萬噸。預(yù)計2013年，國內(nèi)甲醇表觀消費量將攀升至3950萬噸。假如進口甲醇量增至550萬噸，則國內(nèi)甲醇產(chǎn)量有望突破3400萬噸。
    此外，經(jīng)過近5年的培育和發(fā)展，甲醇燃料、甲醇制烯烴、DMM3-8（聚甲氧基二甲醚）等新興市場在技術(shù)、市場規(guī)模上都有重大突破，正成為拉動甲醇行業(yè)穩(wěn)健發(fā)展的新引擎。
    甲醇制烯烴方面，目前國內(nèi)建成投產(chǎn)的裝置共5套，合計產(chǎn)能238萬噸／年，按平均85%負荷計算，年可消耗甲醇607萬噸。2013—2014年，還將有6套裝置合計300萬噸／年產(chǎn)能投產(chǎn)，按平均40%運轉(zhuǎn)率計算，新增甲醇需求量360萬噸。另據(jù)統(tǒng)計，2015～2018年底，中國還將新增甲醇制烯烴產(chǎn)能662萬噸／年。到2019年，僅甲醇制烯烴領(lǐng)域消耗的甲醇就將達到3600萬噸。
    甲醇燃料方面，雖然民用燃料二甲醚及車用甲醇燃料的推廣并不順利，但根據(jù)近幾年相關(guān)跟蹤統(tǒng)計，國內(nèi)每年消費的二甲醚均超過300萬噸，相當于消費了450萬噸左右甲醇；車用燃料領(lǐng)域每年消耗的甲醇也超過300萬噸。
    業(yè)內(nèi)普遍關(guān)注的二甲醚摻燒標準將于年內(nèi)或明年一季度出臺，屆時二甲醚作為民用替代燃料的合法性將得到最終確認，從而增加對甲醇的需求。車用甲醇燃料方面，目前全國已經(jīng)有20多個省市試點推廣M35以下低比例甲醇汽油。工信部確定的山西、陜西、上海3省市高比例甲醇汽車試點工作也已經(jīng)全面實質(zhì)性啟動，之后還將確定第二批、第三批試點省市。隨著試點范圍的擴大以及甲醇汽油加注站的增多，車用甲醇的推廣正逐漸由點到面鋪開，區(qū)域性連片推廣格局曰漸形成，車用燃料對甲醇的消費量正在增加。
    此外，DMM3-8也正成為一條新興的甲醇消費途徑。目前，萬噸級工業(yè)化中試裝置已經(jīng)建成并成功投運，有望在朱來3~5年內(nèi)實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)。以我國目前年消耗柴油1.5億噸計算，屆時，哪怕只有1/3的柴油中添加15%DMM3-8，每年消耗的甲醇也將超過1100萬噸        分析師表示，隨著甲醇市場需求的持續(xù)增加和落后甲醇產(chǎn)能的逐步淘汰，甲醇的有效開工率將平穩(wěn)提升。自2006年以來，除2009年因處于金融危機影響外，甲醇產(chǎn)量同比均保持增長態(tài)勢，隨著甲醇下游產(chǎn)品市場的開拓，甲醇消費量未來將有快速增長。