四處擁堵的交通、不斷上漲的油價、日益嚴重的污染……面對踐行環(huán)保、拒絕污染這個“課題”，致力于建設生態(tài)文明市的貴陽，一直在積極尋找著破題的答案。其中，運用新能源無疑是最為有效的一個途徑。

　　說起經(jīng)濟環(huán)保的新能源——甲醇燃料，大家可能還有點兒陌生。以M85甲醇燃料為例，使用它與普通汽油相比，每行駛百公里可以節(jié)約燃料費13元至25元，每年可減少一半以上的一氧化碳、氮氧化合物等有害物質(zhì)排放。目前，我市不但擁有生產(chǎn)甲醇燃料的企業(yè)，不少公交車和公務車也開始改“喝”甲醇。甲醇燃料正在貴陽留下自己的“足跡”。



在青云路天然氣加氣站，貴陽公交集團出租車排隊加注M100甲醇燃料。

　　應用--勢在必行

　　“從能源結(jié)構、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、環(huán)境保護等方面來看，應用這種新能源意義重大！”說到甲醇燃料的推廣前景，貴陽市工信委原材料裝備與資源利用處處長王強語氣篤定。

　　近年來，我國的石油對外依存度不斷提高，已經(jīng)達到55%以上，嚴重影響著我國的能源安全。“一方面，貴州尚未發(fā)現(xiàn)油氣資源，每年所需的120萬噸汽油全部依賴外運。另一方面，甲醇可從煤制取，我省煤炭資源豐富，2012年發(fā)現(xiàn)有160萬噸的甲醇產(chǎn)量，產(chǎn)能遠遠過剩。若能夠推廣M85或者M100甲醇燃料，既能夠消化本省大量的甲醇產(chǎn)品，拉動煤化工產(chǎn)業(yè)的深度發(fā)展，又可以節(jié)約石油資源，減輕我省對成品油的依存程度。”王強說，與傳統(tǒng)的汽柴油相比，使用甲醇燃料可使PM2.5降低50%以上，氮氧化物降低20%以上，苯、芳香烴、硫化物等物質(zhì)的排放也會減少。“甲醇燃料是一種清潔、環(huán)保的新能源。我市大面積推廣甲醇燃料，符合生態(tài)文明建設的要求。”

　　甲醇燃料固然具備優(yōu)良特性，但如何使之產(chǎn)業(yè)化，最終帶動經(jīng)濟發(fā)展，貴陽市也在積極探索。2010年，我市在全省率先啟動甲醇燃料試點工作，貴陽公交集團在實踐中積累了豐富的運行和管理經(jīng)驗；清鎮(zhèn)市也于2011年開始使用甲醇燃料，為公務車輛和社會車輛提供服務。

　　“希望以甲醇燃料的推廣為契機，推動我市成為國家第二批甲醇汽車推廣試點，繼而帶動整個裝備制造業(yè)的發(fā)展。”王強告訴記者，目前貴陽市已經(jīng)制定了詳細的甲醇燃料推廣應用方案，從組織領導、技術開發(fā)、站點建設等方面予以保障，“推廣甲醇燃料不可能一蹴而就，但我相信甲醇燃料會在貴陽市民的生活中扮演越來越重要的角色！”

　　市場——仍在探索

　　“貴州煤炭資源豐富、價格相對便宜，近年來又大力建設生態(tài)文明，這是吸引我們前來投資的最大動力。”貴州東方紅升新能源有限公司業(yè)務經(jīng)理蘭永嘉說，2010年，貴州省在貴陽、遵義、六盤水、銅仁等地開展甲醇燃料的試點工作，東方紅升應勢落戶清鎮(zhèn)，建成年產(chǎn)10萬噸變性燃料甲醇調(diào)配基地，每年可調(diào)配66萬噸M15甲醇汽油。

　　“各級政府和相關部門對公司發(fā)展十分關心。”蘭永嘉說，為了支持企業(yè)，貴陽市和清鎮(zhèn)市出臺了詳細的推廣方案，并給予一定的稅收優(yōu)惠和土地支持；中石油和中石化也與公司簽訂了合作協(xié)議，4座甲醇燃料加注站正在緊鑼密鼓地建設中。“這些進展令我們振奮不已。目前，我們正進行二期擴建年產(chǎn)10萬噸高比例M85甲醇燃料和5萬噸M15甲醇汽油，完全能夠滿足整個貴陽市甲醇燃料的生產(chǎn)需求。”

　　然而，東方紅升的發(fā)展并非一帆風順。廟兒山加油站是清鎮(zhèn)市最早銷售甲醇燃料的加油站之一，日前，記者來到這里，看到標有“‘M15—93’環(huán)保汽油”字樣的加油機鮮有車輛問津。“如果不提示，多數(shù)車主仍會加注93號汽油。”廟兒山加油站長胡進說，現(xiàn)在每天加注M15甲醇汽油2至3噸，而加注93號汽油則為8至9噸，“二者售價相同，但由于公眾缺乏了解，銷量并不理想。”

　　“要讓甲醇燃料普及使用，還須假以時日。”采訪中，蘭永嘉說，公司已連續(xù)三年虧損，原因是多方面的：國家對低比例甲醇燃料無支持，致使M15甲醇汽油和93號汽油售價相同，缺乏價格優(yōu)勢；加注站布局不合理，未全面覆蓋，車輛加注不方便；公眾對甲醇燃料不了解，認知度和認可度有待提高……“甲醇燃料的經(jīng)濟性和環(huán)保性已在許多省份得到證明，同時也符合貴陽市生態(tài)文明建設的根本要求，可發(fā)展的市場空間很大。相信隨著相關知識的宣傳、效果的顯現(xiàn)，甲醇燃料會走進貴陽的千家萬戶。”

　　試點——效果初顯

　　作為我市唯一一家甲醇燃料試點單位，貴陽公交集團算是“吃螃蟹的人”。該公司現(xiàn)有1017輛出租車和公交車使用M85或M100甲醇燃料，占總車輛數(shù)約三分之一，每天使用量在40噸左右。據(jù)該公司2012年運營報告顯示，使用M85或M100高比例甲醇燃料的出租車每月每車可節(jié)約燃料費900余元，節(jié)約汽油1噸左右，一年下來每輛車可節(jié)約燃油成本1萬元左右。

　　早在2008年，貴陽公交集團為分散單一能源利用結(jié)構造成的市場風險，開始對車輛進行改裝，自行試用甲醇燃料。2011年該公司又研發(fā)出甲醇燃料生產(chǎn)技術，開始大范圍鋪開試點工作。“我們所需的甲醇全部是開磷集團的副產(chǎn)品，實現(xiàn)了資源的‘吃干榨盡’。”貴陽公交集團副總經(jīng)理胡翔成說，技術與資源保障使甲醇燃料得以順利推廣，現(xiàn)在公交集團已在貴陽城區(qū)建設了4個加油站點，以供內(nèi)部車輛使用。

　　陶杰是2012年6月到貴陽公交集團開出租車的，與之前的經(jīng)歷不同，這次他的車“喝”上了M100甲醇燃料。“燃料的動力性與汽油相當，但是價格要比汽油低很多，”陶杰說，用甲醇燃料，一個白班可以省30元的油費，“美中不足的是我家住新添寨，離加油站點比較遠，不是太方便。”

　　對于甲醇燃料試點工作的開展，胡翔成用了“積極穩(wěn)妥”四個字來評價。“使用甲醇燃料是一項有益的嘗試，應該進一步拓展。”胡翔成說，目前市區(qū)加油站點過少且布局不合理，制約了甲醇燃料的推廣應用，“希望相關部門能夠規(guī)劃建設更多的加油站和維修點，讓更多的機動車‘喝’上經(jīng)濟環(huán)保的甲醇燃料。”