國內(nèi)市場
國際市場
1、國際市場評(píng)述
亞洲市場：周一，原油價(jià)格略有下滑，中國內(nèi)地市場盤整向上，局部地區(qū)受前期周邊市場上揚(yáng)及西北貨源到貨減少影響，行情繼續(xù)小幅上揚(yáng)，受此影響，中國主港甲醇價(jià)格小幅上漲3美元。韓國市場受油價(jià)下滑影響，價(jià)格小幅下跌2美元。
歐美市場：周一美國甲醇現(xiàn)貨價(jià)格上漲1.5美分。8月現(xiàn)貨商談價(jià)格在117-122美分/加侖FOB美國海灣，且聽聞一單成交在120美分/加侖FOB美國海灣。市場人士表示，價(jià)格較高，是由于對(duì)供應(yīng)的擔(dān)憂。歐洲市場需求一般，價(jià)格小幅上漲4.5歐元。
2、國內(nèi)市場評(píng)述
華東地區(qū)：上午江蘇港口推漲氣氛濃厚，港口貿(mào)易商出罐報(bào)價(jià)不低于2950元/噸，部分報(bào)價(jià)高至2970-2980元/噸，買家意向雖跟進(jìn)較慢，但目前市場低價(jià)難尋；寧波港口貿(mào)易商出罐報(bào)價(jià)在3050元/噸，暫無成交聽聞。隨著周邊行情上漲帶動(dòng)，安徽甲醇企業(yè)相繼調(diào)漲售價(jià)至2920元/噸左右，較昨漲幅40元/噸，部分表示出貨平穩(wěn)另有部分前期合同在執(zhí)行。
華南地區(qū)：受華東港口持續(xù)拉漲帶動(dòng)，華南港口行情推漲，廣東港口出罐報(bào)價(jià)3000-3020元/噸，部分貿(mào)易商繼續(xù)封盤待漲，實(shí)際出罐成交/商談偏低端，小單為主。
華北地區(qū)：受昨日港口上漲影響，山東甲醇企業(yè)主流出廠低端上漲20元/噸至2760-2800元/噸。其中，山東中東部2760-2800元/噸，西北貨源送到價(jià)格在2850元/噸（含稅）；山東南部主流2770-2780元/噸，部分小廠價(jià)格略低，據(jù)悉由于價(jià)格持續(xù)拉漲，下游接受情況并不理想，臨沂下游不帶票接貨價(jià)格在2770元/噸左右。周邊市場走高，河北石家莊及周邊甲醇企業(yè)出廠價(jià)格高端上漲30元/噸至2730-2780元/噸，但買家目前對(duì)于高價(jià)接貨抵觸情緒較大，基本按需采購為主。唐山出廠2700元/噸。
其他地區(qū)：兩湖甲醇市場穩(wěn)定為主，湖北、湖南地區(qū)甲醇企業(yè)主流出廠成交2850-2900元/噸。另荊州地區(qū)下游工廠接貨價(jià)格集中在2850元/噸（含稅）。武漢主流出罐價(jià)格集中在2900元/噸。
河南地區(qū)企業(yè)主流出廠成交穩(wěn)定在2700-2730元/噸，部分承兌價(jià)格2780-2950元/噸，高端豫南，目前市場成交相對(duì)穩(wěn)定。
新疆主要甲醇企業(yè)出廠價(jià)格在1800元/噸，吐哈、庫存新成生產(chǎn)正常，東辰、克拉瑪依仍在停車中，主銷西南等地區(qū)。
東北黑龍江煤制及焦?fàn)t氣制甲醇企業(yè)汽運(yùn)出廠主流在2450-2550元/噸，且悉個(gè)別企業(yè)由于出貨情況良好且?guī)齑娴臀幻魅沼姓{(diào)漲意向。
唐山、黑龍江甲醇貨緊價(jià)高影響，部分貿(mào)易商對(duì)遼寧地區(qū)甲醇送到報(bào)價(jià)漲20-50元/噸至2800-2850元/噸，悉主流集中在2830元/噸左右。目前買家觀望情緒較濃，基本按需采購為主，整體市場交投氣氛平平。
相關(guān)信息：
在日前上海召開的一次甲醇燃料研討會(huì)上傳出消息，工信部已將甲醇汽油由科研試點(diǎn)上升為產(chǎn)業(yè)化試點(diǎn)。上海市政府參事、上海能源研究會(huì)負(fù)責(zé)人趙國通表示，工信部將甲醇汽油由科研試點(diǎn)上升為產(chǎn)業(yè)化試點(diǎn)。
利好因素：
1. 東南亞及中東主要甲醇裝置在6-7月計(jì)劃外停車檢修，亞洲部分地區(qū)供應(yīng)趨緊，且價(jià)格持續(xù)大幅走高，內(nèi)外盤倒掛加劇，此外據(jù)悉由于東南亞價(jià)格持續(xù)推漲，與中國價(jià)差拉大，6月底至今匯總過甲醇累積出口超過2萬噸，目的地東南亞及韓國
2. 原料煤炭價(jià)格依然高位加之工業(yè)店家上調(diào)，成本壓力明顯，仍有托底作用
3. 《公路安全保護(hù)條例》本月1日正式實(shí)施，目前部分省市公路運(yùn)輸已開始超限檢查，受此影響西北貨源外發(fā)有所減少；7月10日G6告訴公路和與其平行的100國道內(nèi)蒙古呼和浩特至包頭段同事開始進(jìn)行改擴(kuò)建工程實(shí)施限行，故內(nèi)蒙發(fā)至山東、華北等地貨源運(yùn)輸周期大幅延長，且運(yùn)輸成本上升15%-20%。
利空因素：
1、 從本月中上旬到港情況來看，進(jìn)口量暫沒有明顯降低，加之港口中間交易遠(yuǎn)多于終端交易，終端消耗相對(duì)緩慢，目前港口庫存水平仍在60萬噸上下，華東沿海庫存占總量的8成以上
2、 下游整體需求相比6月中上旬并沒有明顯改善，除DMF、甲醇汽油等部分產(chǎn)品歪，甲醛、NMA、MTBE、二甲醚開工受限電、雨季及高溫天氣等影響，均有不同程度下滑
3、 為抑制通脹，國家持續(xù)的貨幣緊縮政策導(dǎo)致下游終端中小企業(yè)融資難度增加，市場交易面收窄
