7月16日，DSO催化汽油加氫脫硫工業(yè)化試驗(yàn)專用催化劑在玉門油田煉化廠15萬噸/年汽油加氫裝置一次裝填成功，7月下旬開始投油試驗(yàn)，預(yù)計(jì)8月即可全面運(yùn)行。 

　　該催化劑是中國(guó)石油石油化工研究院開發(fā)的。近年來，隨著國(guó)際原油價(jià)格節(jié)節(jié)攀升，我國(guó)各大煉油廠加工的原油卻越來越重、含硫量越來越高，加工原油重質(zhì)化、劣質(zhì)化趨勢(shì)日益明顯。同時(shí)，節(jié)能減排的要求也越來越高，燃料油歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)已全面實(shí)施，北京則實(shí)施歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。一邊是高含硫重劣質(zhì)原油比重越來越高，一邊是汽柴油質(zhì)量不斷提升，含硫量要求越來越苛刻，這對(duì)煉油加工過程提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。在我國(guó)尤其是中國(guó)石油的汽柴油生產(chǎn)中，催化裂化加工能力所占比重相當(dāng)大，而催化裂化汽柴油的烯烴含量、含硫量等都無法滿足歐Ⅲ及以上標(biāo)準(zhǔn)。 

　　用最低的成本實(shí)現(xiàn)中國(guó)石油現(xiàn)有汽柴油加工流程的升級(jí)改造，開發(fā)適應(yīng)中國(guó)石油原油資源特點(diǎn)和現(xiàn)有加工流程特點(diǎn)的歐IV標(biāo)準(zhǔn)清潔汽柴油生產(chǎn)技術(shù)，是目前急需解決的問題。為此，石油化工研究院開發(fā)了DSO催化汽油加氫脫硫成套技術(shù)，這是專門針對(duì)我國(guó)目前催化裂化汽油高硫高烯烴的特點(diǎn)開發(fā)的新技術(shù)。該技術(shù)具有辛烷值損失少、液收率高、汽油可滿足歐IV標(biāo)準(zhǔn)等特點(diǎn)，可以為中國(guó)石油汽油質(zhì)量升級(jí)換代提供技術(shù)支持。 

　　去年4月，該技術(shù)決定在玉門煉化15萬噸/年汽油加氫裝置上進(jìn)行工業(yè)試驗(yàn)，解決汽油質(zhì)量升級(jí)問題。今年5月下旬，工業(yè)化試驗(yàn)方案通過專家審查；6月，試驗(yàn)所需的DSO催化劑載體和主催化劑生產(chǎn)完成；7月中旬，完成催化劑裝填工作。 

　　此次催化劑的成功裝填是取得試驗(yàn)全面成功的關(guān)鍵一步，該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了中國(guó)石油自主開發(fā)符合歐IV標(biāo)準(zhǔn)的低成本清潔汽油生產(chǎn)成套技術(shù)的突破。