揚子石化煉油廠加氫車間千方百計在延期催化劑使用壽命上下工夫，采取多種措施，優(yōu)化運行，取得了顯著成效，為公司物料平衡和降本壓費作出了貢獻。 
　　煉油廠加氫車間柴油精制裝置原設計采用撫順石油化工研究院開發(fā)的深度脫硫催化劑FH-DS。為節(jié)省投資，落實公司節(jié)能降耗要求，煉油廠在公司相關部門的協(xié)調下，深度挖潛，變廢為寶，采用原芳烴廠催化劑作為柴油精制催化劑，設計壽命為1年。2005年1月投入使用以來，加氫車間千方百計在延期催化劑使用壽命上下工夫。針對柴油精制催化劑是芳烴廠加氫裂化使用過兩次的催化劑，煉油廠及加氫車間技術人員研究、探索，將廢物利用。為確保使用效果，加氫車間制訂了詳細的裝填方案，嚴把裝填關，確保裝填質量。為延長催化劑使用壽命，車間又在優(yōu)化原料上做文章，不斷優(yōu)化四種原料的配比，減少原料性質的變化對催化劑的沖擊，根據產品質量分析操作參數(shù)，及時調整操作，減少質量過剩，充分發(fā)揮催化劑效能。目前該催化劑已成功運行三年。