沈海高速福建段擴建工程進入實質性的籌建階段。10月16日，泉廈、廈漳高速公路工程可行性研究報告在廈門接受有關專家的審查評估。 
    據(jù)悉，泉廈高速公路擴建是在原有線路4車道基礎上通過兩側加寬至8車道；廈漳高速公路擴建則是一部分路段根據(jù)老路4車道進行兩側加寬至8車道，一部分路段則是建一條6車道的新路。預計泉廈漳高速公路最快將于今年年底開工擴建。 
    現(xiàn)有泉廈高速起于泉州過坑，終點為廈門杏林，雙向4車道，設計行車速度120公里/小時，全長81.894公里。按泉廈高速擴建工程可行性報告，泉廈高速擴建有兩個備選方案，設計單位在比選了兩個方案的優(yōu)劣后認為，受高速公路建設條件的制約，以及節(jié)約土地資源、控制工程投資等方面綜合考慮，推薦拼寬方案。 
    而高速公路拼寬一般也有單側拼寬、雙側拼寬、單側分離加寬、雙側分離加寬等形式。設計單位認為，雙側拼接加寬拆遷數(shù)量小，占地少，拓寬改造后道路與一條新建的公路沒有什么差異，符合司機行駛習慣，工程投資省。因此泉廈高速擴建采用雙側拼接加寬為主。 
    但由于泉廈高速局部路段受自然條件制約，個別重要路段將采用其他擴建方案。泉廈高速沿途經(jīng)過的大坪山隧道、沉洲特大橋、蘇厝、山頭隧道、大帽山隧道都將采用不同的擴建方案。比如大坪山隧道擴建，將是在原兩隧道之間新建2座分離式2車道隧道。這樣隧道擴建時，原有隧道不需要封閉施工；沉洲特大橋擴建是在原橋梁兩側采用分離式新建橋寬為12.75米的2車道橋梁；蘇厝、山頭隧道擴建將在原兩隧道之間新建2座分離式2車道隧道；大帽山隧道擴建將在原隧道之間新建1座2車道臨時通車隧道維持施工期通車，然后分別將原隧道拓寬為4車道隧道。