據(jù)悉，北京第二座機(jī)場選址工作已經(jīng)在進(jìn)行之中，民航總局局長楊元元在接受國外媒體采訪時也透露，計劃2010年在北京南面開工建設(shè)一個新的國內(nèi)民用機(jī)場。
    楊元元10月17日表示，目前民航總局已成立研究小組，準(zhǔn)備于2010年在北京南面開工建設(shè)一座國內(nèi)民用機(jī)場，但國際樞紐機(jī)場還是定位于目前的首都機(jī)場。
    從《北京市“十一五”時期基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃》中了解到，第二機(jī)場的建設(shè)事實上已經(jīng)在規(guī)劃之中。《規(guī)劃》指出，“十一五”期間要注重日益增長的航空運(yùn)量需求，啟動北京第二機(jī)場建設(shè)程序，完成項目前期工作。
    對此，民航總局規(guī)劃司一位內(nèi)部人士透露，考慮再建一座新機(jī)場的主要原因是首都機(jī)場擴(kuò)建后的容量依然難以滿足京、津、冀航空市場的需求。不過第二機(jī)場目前還只是處于選址階段，有關(guān)部門圈定了一個大致的區(qū)域進(jìn)行選擇，研究小組將聽取包括機(jī)場、航空公司在內(nèi)的多方意見，進(jìn)行專家論證。他還表示，由于現(xiàn)在可行性研究報告還沒有出來，第二機(jī)場的投資額度目前還不明確。
    據(jù)了解，正在進(jìn)行的首都機(jī)場擴(kuò)建工程，是由首都機(jī)場集團(tuán)負(fù)責(zé)融資的，總投資250億元，主要來自政府投資以及銀行貸款。
    而中國民用機(jī)場協(xié)會一位人士介紹，目前的首都機(jī)場如果再進(jìn)一步擴(kuò)建的話，已經(jīng)規(guī)劃的周邊經(jīng)濟(jì)就會受到影響，而且如果客運(yùn)吞吐量超過每年8000萬人次，人流過多對周邊生態(tài)環(huán)境也會有影響。世界上的大機(jī)場，最多也不會超過1億人次，倫敦、巴黎等地也都有兩座或者更多的機(jī)場。不過，該人士也指出，一個地區(qū)建設(shè)兩個機(jī)場，最大的麻煩就是無法在一座機(jī)場為旅客提供更多的直飛、轉(zhuǎn)機(jī)的選擇性，以及兩座機(jī)場交通的便捷問題。
    目前，北京擁有的首都國際機(jī)場在北京的東北部，經(jīng)過快速發(fā)展，已成為國內(nèi)客運(yùn)吞吐量最大的機(jī)場。根據(jù)2006年國際機(jī)場協(xié)會的排名，首都國際機(jī)場2006年旅客吞吐量達(dá)到4864萬人次，世界排名第9位。而為了滿足不斷增長的需求，2004年首都國際機(jī)場又實施了擴(kuò)建計劃，并將在今年底前完成建設(shè)。根據(jù)計劃，擴(kuò)建后的機(jī)場將擁有三條平行跑道，東西兩個航站區(qū)，可滿足每年6000萬人次旅客吞吐量，50萬航班起降架次，180萬噸貨郵吞吐量的需求。
    事實上，從2002年開始，就有不少專家建議首都第二國際機(jī)場建到地處河北省中部、京津兩大直轄市之間的河北廊坊。對于首都第二國際機(jī)場的選址問題，民航總局副局長王昌順曾指出，將綜合考慮機(jī)場位置和北京市的距離、近空的條件、地質(zhì)構(gòu)造等方方面面的情況。
    此前，北京市規(guī)劃部門已經(jīng)為北京第二機(jī)場場址預(yù)留了大興半壁店、大興龐各莊、通州張家灣等多個場址用地，通州在北京的東南部，大興則在正南方，地形平闊，凈空條件優(yōu)越，適合建大型國際機(jī)場。