據(jù)悉，近日南方航空與德國MTU公司合資在珠海共建中國最大的航空發(fā)動機維修基地，該項目前期維修發(fā)動機能力將達到150臺，后期將達到300臺，到2009年達到500臺以上。每架飛機有4臺發(fā)動機，每臺發(fā)動機按功率大小不同主軸裝有5～7套軸承，若按平均每臺安裝6套軸承計算，則配套發(fā)動機需軸承500×4×6=12000套。民航發(fā)動機軸承的維修量按20%計算，則需維修軸承12000×20%=2400套。按此推算民航發(fā)動機配套和維修需軸承14400套，市場仍然處于空白狀態(tài)，為此每年要從國外進口產(chǎn)品，用于配套和維修。
　　民航發(fā)動機主軸軸承產(chǎn)品主要結(jié)構(gòu)、主要制造工藝、精度等級、檢驗、檢測、模擬試驗手段等與軍工戰(zhàn)機發(fā)動機主軸軸承基本相似，因此本項目在充分利用生產(chǎn)軍工戰(zhàn)機軸承的基礎(chǔ)上，進一步與國際知名的波音飛機制造公司、羅.羅公司、麥道公司及SKF軸承公司等進行技術(shù)交流合作，引進項目的生產(chǎn)制造、維修技術(shù)。全陶瓷及半陶瓷軸承，耐高溫：Si3N4、SiC、ZrO2等陶瓷材料的耐高溫范圍通常在800℃-1200℃，熱變形量小。耐腐蝕：Si3N4、SiC、ZrO2陶瓷材料幾乎能耐所有的強酸（氫氟酸除外）、強堿、鹽、各種無機物質(zhì)及有機溶劑的腐蝕。高速性：超高速加工中心和數(shù)控機床，轉(zhuǎn)速已高達20000～100000轉(zhuǎn)/分，軸承采用陶瓷材料作滾動體，Si3N4的密度只有鋼的40%，在高轉(zhuǎn)速情況下可大大減少軸承滾動體的離心力，從而減輕對軸承外圈的磨擦力，提高軸承的使用壽命。 
　　該項目建設(shè)規(guī)模組建航空航天軸承生產(chǎn)、維修、試驗基地，設(shè)計年生產(chǎn)能力3萬套。年產(chǎn)全陶瓷軸承5萬套，半陶瓷10萬套。 
    該項目總投資6.6億元。項目達產(chǎn)后，年新增SKF軸承產(chǎn)值11.6億元，利潤23040萬元，稅金12181萬元。 
    哈爾濱軸承集團公司由哈爾濱軸承總廠改組而成，是全國520家重點企業(yè)、中國軸承行業(yè)的三大生產(chǎn)基地之一。1950年建廠，占地面積170余萬平方米，生產(chǎn)建筑面積30余萬平方米。擁有工程技術(shù)人員1161人，高級科研開發(fā)與試驗人員471人。哈軸擁有比較完備的小型低噪音球軸承生產(chǎn)線、精密軸承生產(chǎn)線、鐵路提速客車軸承生產(chǎn)線、調(diào)心滾子軸承生產(chǎn)線，中大型軸承生產(chǎn)線、中型圓錐滾子軸承生產(chǎn)線和航空航天專用軸承生產(chǎn)線。可生產(chǎn)內(nèi)徑1mm至外徑400mm，6000余個規(guī)格和品種的軸承，具備年產(chǎn)8000萬套軸承的生產(chǎn)能力，市場占有率達到30%以上。