日前，經(jīng)國務院批準，國家發(fā)改委已批復京滬高速鐵路可行性研究報告。按照常規(guī)，審批后3個月可以開工建設。這就意味著京滬高速鐵路將在年內(nèi)開工建設，并將于2010年投入運營。
　　據(jù)了解，京滬高鐵虹橋站為新建的鐵路客運站，選址位于上海虹橋機場西側，在現(xiàn)有滬杭鐵路與外環(huán)線之間，虹橋綜合交通樞紐規(guī)劃范圍的中部偏西。目前，由鐵道第四勘察設計院承擔的京滬高速鐵路及上海虹橋站的環(huán)評報告已公布。方案顯示，京滬高鐵虹橋站作為滬寧、滬杭兩大方向鐵道線路的聯(lián)結站，承擔了滬寧、滬杭方向的大部分始發(fā)、終到，以及全部通過的高速旅客列車、部分城際和普速客車的運行任務。
　　京滬高速鐵路的列車類型全部為動車組，采用電力牽引，設計車速為200公里/小時至350公里/小時。京滬高速鐵路站預計將在2009年底初步建成，并在2010年上海世博會期間相繼投入使用。目前高鐵車站的前期配套工作已經(jīng)開始進行。主要是水系改造和配套道路設計。
據(jù)了解，噪音污染將是京滬高鐵治理的重點。為防止噪聲污染，將在沿線采用加裝消聲器，鋪設減振墊，設置聲屏障等措施，全長1300多公里的京滬高鐵將初步設計100到200公里的聲屏障，降低噪音對兩側居民的影響。